MH_T 3010.9-2012地面指挥民用航空器的信号.pdf

ICS 49. 100v 55MH中华人民共和国民用航空行业标准MH/T 3010. 9---2012代替 MH/T 3010.9-2006民用航空器维修管理规范第9部分：地面指挥民用航空器的信号Maintenance for civil aircraft- Management specification-Part 9:Marshalling signals for civil aircraft2012-02-08 发布2012-06-01 实施中国民用航空局发布 MH/T 3010.92012MH/T 3010《民用航空器维修管理规范》分为以下部分：第1部分：民用航空器试飞；第2部分：民用航空器在经停站发生故障的处理；第3部分：民用航空器维修事故与差错；第4部分：民用航空器维修工作单（卡）的编制；第5部分：民用航空器冬季的维修；第6部分：民用航空器维修人员的技术档案；第7部分：民用航空器维修记录的填写；第8部分：民用航空器维修人员的行为规范；第9部分：地面指挥民用航空器的信号；第10部分：维修人员与机组联络的语言；第11部分：民用航空器地面维修设备和工具；-第12部分：民用航空器的清洁；第13部分：民用航空器发动机的清洗；第14部分：民用航空器航线维修规则；-第15部分：民用航空器般勤务规则；-第16部分：民用航空器线路维护；第17部分：民用航空器防静电维护；第18部分：维修人为因素方案指南。本部分为MH/T3010的第9部分。本部分代替并废除MH/T3010.9-~2006《民用航空器维修标准维修管理规范第9部分：地面指挥民用航空器的信号》。本部分根据国际民航组织ICA0附件2的第38次修订内容进行了修订，与MH/T3010.9一2006相比主要变化如下：将MH/T3010.9-2006中范围由“本部分规定了地面指挥民用航空器的引导员（车）、信号员和监护员的职责、指挥位置、指挥工具以及所使用的信号。”改为“本部分规定了地面指挥民用航空器的进出港人工指挥规则及指挥信号。”；出港的地面人工指挥。”；。（）““，900600引导员（车）应在航空器滑出滑行道的正前方，引导航空器按规定的路线滑行，将航空器引导机位滑行道上。”的要求；增加了“在航空器停机位应设信号员和监护员。”的要求；删去MH/T3010.9-2006中“信号员应具有上岗资格。工作时应身穿胸前有两道宽30mm，间隔删去MH/T 3010.9-2006中“在机群密集、转弯处和翼尖附近应设监护员。”的要求；1 MH/T 3010. 9201218.悬停（指挥直升机使用）双臂和指挥棒完全伸开，与身体两侧各呈90度角。19.向上运动（指挥直升机使用）双臂和指挥棒完全伸开，与身体两侧各呈90度角，掌心向上，手向上挥动，挥动速度表示上升的快慢。20.向下运动（指挥直升机使用）双臂和指挥棒完全伸开，与身体两侧各呈90度角，掌心向下，手向下挥动，挥动速度表示下降的快慢。 MH/T 3010.9-201221.向左水平运动（从驾驶员的角度看）（指挥直升机使用）一臂水平伸直，与身体右侧呈90度角，另一臂朝同一方向大幅度摆动。22.向右水平运动（从驾驶员的角度看）（指挥直升机使用）-臂水平伸直，与身体左侧呈90度角，另一臂朝同一方向大幅度摆动。23.着陆（指挥直升机使用）双臂在身体前方交叉，指挥棒向下。 MH/T 3010. 9---201224.火情右手指挥棒从肩部向膝部作“风式”挥动，与此同时，左手指挥棒指向着火之处。发动机刹车25.等待位置、待命双臂和指挥棒向下伸直，与身体两侧各呈45度角。保持这一姿势，直到航空器被放行进行下一项机动。26.航空器放行举起右手或指挥棒，行标准敬礼，放行航空器。与飞行机组人员保持目光接触，直到航空器开始滑行。10 MH/T 3010. 9201227.请勿触摸控制装置（技术勤务通信信号）右手直举过头部，手握拳或水平方向握住指挥棒，左臂留在体侧膝傍。28.接地面电源（技术勤务通信信号）双臂完全伸开，举至头顶上方，左手向水平方向伸开，右手指尖移向并碰到左手张开的掌心（形成“T”型）。夜间，可以用发光的指挥棒在头部上方形成“T”型。29.断开电源（技术勤务通信信号）双臂完全伸开，举至头顶上方，左手向水平方向伸开，右手指尖碰左手张开的掌心（形成“T”型），然后，将右手和左手分开，未经机组人员授权，不得断开电源。夜间，可以用发光的指挥棒在头部上方形成“T”型。11 MH/T 3010. 9—201230.否定（技术勤务通信信号）右臂伸直，与肩部呈90度角，将指挥棒指向地面，或者向下伸出大拇指，左手仍留在体侧膝傍。31.通过内话系统建立通信联络（技术勤务通信信号）双臂伸开，与身体各呈90度角，用双手住两耳。32.开关梯（技术勤务通信信号）右臂置于体