JT 156.2-2002挖泥船 泥泵修理技术要求 第2部分：泵盖.pdf

JT/T156.2--2002前言JT/T156《挖泥船泥泵修理技术要求》分为八个部分：第1部分：泵壳第2部分：泵盖一第3部分：叶轮-第4部分：叶轮轴一第5部分：衬板第6部分：防磨环第7部分：泥泵装配第8部分：传动装置装配本部分为JT/T156的第2部分：代替JT/T157--1995《绞吸式挖泥船泥浆泵泵盖修理技术要求》。本部分与JT/T157—1995比较，主要变化：泵盖修理中取消了铸铁材料。JT/T156是挖泥船修理技术要求系列标准中的第一项标准，该系列标准的结构和名称，以及代替和废止的行业标准如下：a)JT/T156《挖泥船泥泵修理技术要求》包括八个部分（代替JT/T156—1995~JT/T163—1995）；b)JT/T164《绞吸挖泥船专用设备修理技术要求》包括六个部分（代替JT/T164、165、167、170、172-1995;JT/T 166、168、169、171—1995废止;新增JF/T 164.6);c)JT/T173《链斗挖泥船专用设备修理技术要求》包括三个部分（代替JT/T1731995~JT/T175-1995;JT/T 176-1995 废止);d)JT/T177《抓斗挖泥船专用设备修理技术要求》包括八个部分（代替JT/T177—1995~JT/T184-1995) ;e)JT/T185《耙吸挖泥船专用设备修理技术要求》包括六个部分（代替JT/T185~188、190、193-1995;JT/T 189、191、192—1995废止)。本部分由交通部水运司提出并归口。本部分起草单位：交通部科学研究院、中国港湾建设（集团)总公司、上海航道局、天津航道局、广州航道局、长江航道局。本部分主要起草人：郭琦贵、王玉铭、郑建宁、郭茂威、张武生、黄灿坚、章志新、郑扬、王键、曲启明、衙国忠、王勇、刘宝成。本部分于1978年首次发布，于1995年第1次修订。 中华人民共和国交通行业标准JT/T 156.2--2002控泥船泥泵修理技术要求第2部分：泵盖代替 JT/T 157-~1995Repairing technical requirement for dredge pump of dredgersPart 2 : Pump cover范围本标准规定了离心式泥泵泵盖的修理与换新技术要求。本标准适用于绞吸、耙吸、吹吸等挖泥船泥泵泵盖的修理与换新。2引用标准下列标准所包含的条文，通过在本标准中引用而构成为本标准的条文。本标准出版时，所示版本均为有效。所有标准都会被修订，使用本标准的各方应探讨使用下列标准最新版本的可能性。GB/T1184—1996形状和位置公差未注公差值GB/T6414—1999铸件尺寸公差与机械加工余量GB/T9443—1988铸钢渗透探伤及缺陷显示痕迹的评级方法3泵盖的修理技术要求3.1 泵盖的修理方案(见表1)表1泵盖材料修理方案泵盖在采取工艺措施控制变形的前提下，可进行焊补，焊后打磨或进行机加工修整。必要铸钢时进行退火。3.2泵盖的修理质量要求3.2.1修理后的泵盖端面平面度应小于0.1mm/mo3.2.2铸钢件的裂纹或严重的缩松、缩孔，经修理后应进行渗透探伤检查，渗透探伤检查质量不低于GB/T9443的4级要求。必要时应和泵一道进行强度紧密性压力试验。试验压力为工作压力的1.25倍。4新换泵盖的技术要求4.1泵盖材料如下：ZG230-450;ZG270—-500 等。中华人民共和国交通部2002-03-07批准2002-05-01 实施9 JT/T 156.2-20024.2铸件应进行退火处理，钢板焊接的泵盖焊后也应进行退火处理，以消除内应力。铸件表面应进行清理,不应有多肉、结疤和粘砂等存在。4.3铸件表面不应有裂纹、砂眼、气孔、缩松、夹渣等机械加工时不能清除而影响质量的缺陷。铸件上的裂纹，如深度不超过该处铸件厚度的1/10，长度不超过该处铸件宽度的1/5，允许将缺陷铲除后进行补焊。对于砂眼、气孔和夹渣等缺陷，如深度不超过该处铸件厚度的1/10,直径不超过该处铸件厚度的1/10,允许将缺陷铲除后进行补焊并磨平。4.4焊接的泥泵盖，焊缝处不应有裂纹、夹渣和未焊透等缺陷。4.5泵盖与泵壳组装后有条件的应进行水压试验，试验压力为工作压力的1.25倍，试验时间为5mino试验过程中不应有渗漏现象，但轻微的渗漏(出汗现象)可认为合格，不必进行修复。4.6泵盖铸造尺寸误差应符合GB/T6414的CT12级要求。4.7泵盖平面应与加工的孔中心线垂直,其垂直度不得超过0.3mm/m，泵盖平面度不得超过0.2mm。4.8泵后盖填料箱处的内孔加工精度按H7级精度要求。圆度和圆柱度应符合GB/T1184的8级形状公差。4.9泵前盖吸人口处的内径加工精度按H8级精度要求，圆度和圆柱度应符合GB/T1184