垄茶第四合同段路基试验路段施工方案.pdfVIP

垄茶第四合同段路基试验路段施工方案 （ 段） 红砂岩在我国粤北和湘南地区广为分布，在该地区的施工不可避免 地遇到红砂岩，因其有“岩土”和“岩石”等特性，给施工带来了很大 的难度。因此尽快掌握红砂岩的施工特点，确保红砂岩路基施工的质 量，避免大方量的弃方、借土填筑、降低工程造价、加快工程进度具有 重要的工程意义。因此我们先进行试验路施工，摸清本标段红砂岩的特 性及分类，从而指导全线施工。 一． 红砂岩的特性和分类 (一） 红砂岩的特性 红砂岩多为含铁氧化物的泥岩、砂质泥岩、粉砂质泥岩、泥质细化砂 岩、粉砂岩、砂质或粉砂质页岩等沉积岩所组成，其强度因胶结物质的 差异而变化颇大，受水浸湿或在大气环境下受干湿循环的作用，岩石呈 块状或粒状崩解碎裂，或软化崩解，呈现泥状，强度降低，工程性质变 差。通常岩土类红砂岩的液限在35～40之间，塑性在18～22之间，最大 -3 干密度1.70g/cm ，最佳含水量在10%左右， CBR值大都在0.2%～0.4% 之间，远远小于高速公路施工要求的3%。岩石类红砂岩的强度一般很 高，达到60～70MPa，受雨水浸泡不易崩解，崩解小于其总重量的1%。 (二） 红砂岩的分类 1、 红砂岩根据其烘干浸水崩解性强度可分三种类型，各类红砂 岩的类型如下： 1 （1） 一类红砂岩：烘干后，浸水24 小时呈泥状或渣状崩解、 单轴极限抗压强度 Ra=2～5Mpa; （2） 二类红砂岩：烘干后，浸水24 小时呈块状崩解，单轴极 限抗压强度 Ra=10～15Mpa; （3） 三类红砂岩：烘干后，浸水24 小时不崩解或棱处小量崩 解，崩解的重量小于总重量的 1%，单轴极限抗压强度Ra≥ 30Mpa； 2、 红砂岩根据其施工工艺要求，可分为“岩土”和“岩石”二 大类： （1） “岩土”类红砂岩：所谓岩土类红砂岩即为上面所述的 一、二类红砂岩，其强度低，在重型压路机的振动下能够解 小，可通过压实度来进行检测，一般按土石混填路堤进行施 工。 （2） “岩石”类红砂岩：所谓岩石类红砂岩即为上面所述的三 类红砂岩，其强度高，主要通过压实遍数、沉降量来进行检 测，一般按填石路堤进行施工。 二． 工法特点： (一） 红砂岩路堤施工前必须做崩解性试验，确定红砂岩的类型， 以便指导路堤的施工。 (二） 红砂岩路堤的施工不同于填土路基，也不同于填石路堤， 具有“岩土”和“岩石”的双重性，一、二类红砂岩按土石方混 填的施工工艺进行，三类红砂岩按填石路堤的施工工艺进行。 2 (三） 一、二类红砂岩遇水容易崩解，不得用于浸水或受洪水浸淹 的路段。 (四） 路床及台背回填不允许使用红砂岩。 (五） 一、二类红砂岩应避免在雨季进行施工，路堑开挖到位后应 连续作业，各道工序紧密衔接，一气呵成。 (六） 红砂岩路段施工一定要注意及时做好排水防护设施，避免受 水浸泡导致崩解从而降低岩石的强度，以至导致路基的沉降。 (七） 红砂岩路基施工应采用羊足碾或冲击夯进行压实，确保路基 填筑的密实度和减小填料的孔隙率，避免工后路基出现沉降。 三． 适用范围 适用于红砂岩地区高等级公路的红砂岩路堤填筑的施工。 四． 工艺原理 红砂岩具有“岩土”和“岩石”的双重性。一二类红砂岩由于 强度低，采用重型压路机对其施加以碾压的能量，能使其崩化、解 小，重新进行排列，彼此咬合、挤紧，孔隙率减小，形成新的密实 体，增强岩土之间的咬合和摩擦作用，提高了岩土的强度和稳定 性。经过压实的岩土，其塑性变形、毛细