MH_T 4037.2-2017多点定位系统通用技术要求 第2部分：广域多点定位系统.pdf

ICS 33. 060. 20V 54MH中华人民共和国民用航空行业标准MH/T 4037.22017代替 MH/T 4037—2013多点定位系统通用技术要求第2部分：广域多点定位系统General technical requirements for multilateration systemsPart 2: Wide area multilateration systems2017-0401发施中国民用航空局发布 MH/T 4037. 2—2017前言H/T4037《多点定位系统通用技术要求》分为两个部分：一一第1部分：机场场面多点定位系统：一第2部分：广域多点定位系统。本部分为MH/T4037的第2部分。本部分按照GB/T1.1一2009给出的规则起草本部分与MH/T4037.1共同代替并废除MH/T4037一2013多点定位系统通用技术要求3，与MH/T4037一2013相比主要技术变化如下：一修改了规范性引用文件（见第2章，2013年版第2章）：格改了部分术语和定义，增加了“系统容量”、“处理时延”、“错误探测”等定义，删除了“主站”“基站”、“几何精度因子等定义（见3.12013年版3.1)一删除了分类部分（2013年版第4章）：成（见4.12013年版5.一修改系统总本要求（）2013年牌板5.2）：一修改了系统性能要求见4.2013年反5.3):站技术要求修改为产询问站”技术要求（见4.4，2013年版5.4）：将“基站”技术要求“接收站”技术要求见4.5一增加了测试应答机技术要(见4.6)一增加了中心处理站技术要（见4.7)一修改了监控维护部分14. 8,2013年版5.6）：工作环境部分2013年版5.2.14）删除了测试系统部分（2013年版5.7）本部分由中国民用航空局空管行业管理办公室提出并负责解释。本部分由中国民用航空局航空器适航审定司批准立项。本部分由中国民航科学技术研究院归口。本部分起草单位：中国民用航空局空中交通管理局技术中心。本部分主要起草人：郭静、时建华、李、郝永刚、邹朝忠、齐鸣、任森、鼓强、王寿峰、李泉、曹苏苏、成伟明。H/T4037于2013年1月首次发布。I MH/T 4037.2—2017多点定位系统通用技术要求第2部分：广域多点定位系统1范围/T4037的本部分规定了民用航空广域多点定位系统的技术要求，本部分适用于民用航空广城多点定位系统的规划、设计、研制、建设、检验以及使用2规范性引用文件下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅所注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的弓引用文件，其设新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。GB/4208外壳防护等级（IP代码）MH/4010空中交通管制工大监视雷达系统技术规范MH/T4037.多点定位系统通用技术要求第1部分：机场场而多点定位系统ICAD《国际民用航空公约附件10《航空电信》3术语定义和缩略语3. 1术语和定义MH/T 4037.1界定的以及下列术语和定义适用于本文件3.1.1广域多点定位系统wide area multilateration systems主要采用到达时间差定位技术，通过获取二次监视雷达应答机发射信号来确定区域、终端（进近）和机场管制空域内航空器位置和识别信息的一组设备。3.1.2目标target安装有二次监视雷达应答机且处于激活状态的航空器。3. 1. 3错误探测falsedetection探测目标为假目标、或区域10km管制间隔下其位置偏离真实目标位置超过2100m、或终端（进近）6km管制间隔下其位置偏离真实目标位置超过1690m的探测。3.2缩略语下列缩略语适用于本文件。 MH/T 4037. 2—2017ACAS机载防撞系统 (Airborne Collision Avoidance System)ACID航空器识别信息（AircraftIdentification）ADSB广播式自动相关监视（Autolatic Dependent Surveillance-Broadcast）BITE机内测试设备（Built-In Test Equipment）HDLC高级数据链路控制（High-LevelData Link Contro1）LRU在线可替换单元（Line Replaceable Unit）MTBCF严重故障平均间隔时间（Mean Time Between CriticalFailures）MTL最低触发电平（Minimum Triggering Level）MTTR故障平均维修时间（Mean Time To Repair）SNMP简单网络管理协议（Simple Network Management Protocol)SPI特殊位置识别（