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内燃机车钳工初级理论知识资源库 一、判断题，共237道。 1.(14305)( √ )13号车钩同改进式3号车钩的不同之处是其钩体具有下防跳凸台。 ( )(1.0分) 2.(14306)( √ )钩尾销采用货车通用件。 ( )(1.0分) 3.(14307)( √ )中修机车车钩中心线距轨面高为835～885 mm。( )(1.0分) 4.(14308)( √ )车钩在中修时必须探伤检查。 ( )(1.0分) 5.(14309)( × )中修时，车钩钩舌上的裂纹允许焊修。( )(1.0分) 6.(14310)( √ )中修时，车钩钩体上距钩头50mm内的裂纹和砂眼禁止焊修。( )(1.0 分) 7.(14311)( √ )钩体上长度超过50mm的纵向裂纹禁止焊修。( )(1.0分) 8.(14312)( × )中修时，只允许焊修车钩钩体上的横向裂纹，扁销孔向尾部发展的裂 纹焊修。 ( )(1.0 分) 9.(14313)( √ )轴箱拉杆具有一定的扭转弹性和横向刚度。 ( )(1.0分) 10.(14314)( √ )东风 型机车轴箱拉杆一头大，一头小，这是为了提高它的横向刚度。 7C ( )(1.0分) 11.(14315)( √ )轴箱拉杆大小端头都装有橡胶圈，是用来增加弹性和防止冲击。 ( )(1.0分) 12.(14316)( √ )东风 机车轴箱采用无导框的轴箱拉杆定位结构。( )(1.0分) 8B 13.(14317)( × )中修时轴箱拉杆的橡胶圈允许轻微裂损。(1.0分) 14.(14318)( √ )旁承可以是弹性的，也可以是刚性的。 ( )(1.0分) 15.(14319)( × )DF 机车转向架采用采用八点弹性摩擦式旁承。( )(1.0分) 4B 16.(14320)( √ )在转向的同时，4个旁承起着车体与转向架间摩擦副的作用。()(1.0 分) 17.(14321)( √ )构架上的四个旁承座孔是构架整体组对、整体加工时的定位基准。 ( )(1.0分) 18.(14322)( × )直接与轴箱联系的弹簧叫二系弹簧。( )(1.0分) 19.(14323)( × )DF 机车转向架一系悬挂装置主要由4个组合式橡胶弹簧组成。 4B ( )(1.0分) 20.(14324)( √ )旁承检修时，须注入煤油检查其泄露情况。( )(1.0分) 21.(14325)( √ )旁承体不许有裂纹和泄露。( )(1.0分) 22.(14326)( √ )拉杆定位属于无导框式定位形式。 (1.0分) 23.(14327)( √ )东风 型内燃机车同一转向架上的旁承座不平度允差为2 mm。()(1.0 4B 分) 24.(14328)( √ )旁承下摩擦板拉伤严重时，允许磨削处理，磨削量超过0.5mm时，应 加垫调整。( )(1.0 分) 25.(14329)( √ )轮对轴箱装置在构架之中的弹性定位，在横向和纵向主要依靠装有橡 胶元件的轴箱拉杆来实 现。 （）(1.0分) 1/85 26.(14330)( × )轴箱拉杆是构架与轮对之间的连接关节，它起到重要的传递垂向力、 牵引力、制动力或其他 力的作用。( )(1.0分) 27.(14331)( × )轴箱拉杆只用来传递纵向力。 ( )(1.0分) 28.(14332)( × )车钩相对于车架只能上下移动。 ( )(1.0分) 29.(14333)( × )车钩三态为半开、闭锁、开锁。 ( )(1.0分) 30.(14334)( × )轴箱拉杆实际上就是牵引杆。 ( )(1.0分) 31.(14335)( × )16V280型柴油机气缸套下定位圆柱面上有两道槽。( )(1.0分) 32.(14336)( √ )16V240ZJB型柴油机的气缸套和水套做成一体。 ( )(1.0分) 33.(14337)( × )16V240ZJB型柴油机气缸套外壁上没有螺旋冷却筋。（ ）(1.0分) 34.(14338)( × )16V280型柴油机的气缸套和水套做成一体。（ ）(1.0分) 35.(14339)( √ )16V280型柴油机气缸套外壁上没有螺旋冷却筋。（ ）(1.0分) 36.(14340)( √ )16V280型柴油机气缸套下定位圆柱面最下面那道槽装的是红色的氟 硅橡胶圈。（ ）(1.0分) 37