道桥施工组织与概预算 课程设计.docxVIP

27 27 107 国道三期改造工程道路土建工程第三标段 目 录 第 一 部 分 工 程 说明 ·························· 1 第 二 部 分 计 算 说明 ·························· 1 一、土方调配 ···························· 1 1、土石方调配的原则 ························ 1 2、运量及运距的计算 ························ 2 二、项目的划分 ··························· 2 1、划分项目的注意事项 ······················· 2 2、划分的项目 ··························· 2 三、工程辅助说明 ·························· 4 四 、 主 要 工 程 数 量 的 计 算 ······················· 4 1、临时工程 ···························· 4 2、路基工程 ···························· 4 3、路面工程 ···························· 5 4、桥梁涵洞工程 ·························· 6 5、公路设施及预埋管线工程 ····················· 7 6 、 土地征用面积 ························· 7 明 五、 费 用 计 算 ·························· 8 说 六、 纵 横 软 件 计 算 过 程 截图 ······················ 16 107 107 国道三期改造工程道路土建工程第三标段 27 27 第 三 部 分 心 得 体会 ·························· 25 第四部分 参考文献 ························· - 26 第 五 部 分 施 工 预 算表 ························· 27 第六部分 附表 第一部分 工程说明 （一）工程概况： 本工程是菜家至柳春庄二级路新建工程的一部分，起止桩号为K8＋000—K9＋000，本工 程全线按二级公路标准设计。计算行车速度80Km/h。路面设计标准轴载：100KN。桥涵宽度： 与路基同宽，桥涵设计荷载：见施工图。该路段的工程概况如下: 1、该设计路段起点在K8+000处，终点在K9+000，全长1公里。 2、路基工程：本工程路基宽度为12m，路幅组成如下：行车道宽度：2×3.75 米，硬路肩： 2×1.5米，土路肩：2×0.75米，公路的占地：填方路基为两侧边沟或排水沟外侧1.0m， 挖方路基为坡顶或各截水沟外侧1.0m。路基填方采用土方填筑，边坡坡度为1：1.5。 3、采用沥青混凝土路面，上面层细粒式沥青混凝土3 cm，下面层中粒式沥青混凝土5 cm， 基层水泥稳定砂砾碎石20 cm，底基层水泥稳定土33 cm。 4、几项费用指标：土地补偿：单价6500元/亩；人工单价：50.794元/工日；主副食综合运输里程为10公里；工地转移里程120公里。要求施工工期最长为6个月。 （二）编制施工组织设计的原则： 严格执行基本建设程序和施工程序的原，则 科学安排施工顺序的原则 采用先进的施工技术和设备的原则 应用科学的计划方法制定最合理的施工组织方案的原则 落实季节性施工的措施，确保全年连续施工的原则 确保工程质量和施工安全的原则 节约基建费用，降低工程成本的原则 第二部分 计算说明 一、土方调配 （一）土石方调配的原则 ①就近利用，以减少运量： 在半填半挖断面中，应首先考虑在本路段内移挖作填进行横向平衡，然后再作纵向调配， 以减少总的运输量。 ②不跨沟调运： 土石方调配应考虑桥涵位置对施工运输的影响，一般大沟不作跨越调运。 ③高向低调运： 应注意施工的可能与方便，尽可能避免和减少上坡运土；位于山坡上的回头曲线段优先考虑上线向下线的土方竖向调运。 ④经济合理性： 应进行远运利用与附近借土的经济比较（移挖作填与借土费用的比较）。为使调配合理， 必须根据地形情况和施工条件，选用适当的运输方式，确定合理的经济运距，用以分析工程 用土是调运还是外借。 土方调配“移挖作填”固然要考虑经济运距问题，但这不是唯一的指标，还要综合考虑弃方或借方占地，赔偿青苗损失及对农业生产影响等。有时移挖作填虽 然运距超出一些：运输费用可能稍高一些，但如能少占地，少影响农业生产，这样，对整体来说也未必是不经济的。 ⑤不同的土方和石方应根据工程需要分别进行调配，以保证路基稳定