爬模监理实施细则.pdfVIP

成资线项目爬模 监理实施细则 编制人： 审核人： 批准人： 二 O 二一年十月 1 目录 一、编制依 1 二、工程特点及主要技术标准1 三、监理工作范围及重点2 四、监理工作流程4 五、监理工作控制目标及要点6 六、监控工作手段、方法及措施24 七、具体旁站部位和工序32 2 一、编制依 （1）编制依 1）已批准的《轨道交通资阳线土建工程监理规划》； 2）主要技术标准、验收标准及规范： 序 标准名称 标准号 1 《建设工程监理规范》 GBT50319-2013 2 《建筑施工模板安全技术规程》 10JGJ162-2008 3 《铁路工程基本作业施工安全技术规程》 TB 10301-2020 4 《铁路桥涵工程-施工安全技术规程》 TB10303-2020 5 《铁路桥涵工程施工质量验收标准》 TB10415-2018 6 《高速铁路桥涵工程施工技术规程》 Q-CR_9603-2015 3）已批准的设计文件； 4）批准的施工组织设计、专项施工方案； 5）国家现行与本项目专业工程相关的其他规范、验收标准、技术标准； 6）国家、省市关于工程建设相关法律、法规及政策； 7）成都地铁相关管理规定； （2）编制说明 本细则针对轨道交通资阳线工程高墩爬模工程进行编制。 二、工程特点及主要技术标准 1、工程特点： 本监理标段线路总长度 38.7 公里，高架桥段总长 23.47 公里；其中 K 号桥 梁 K17 ﹟～K19 ﹟墩高分别为41m、41m、39.5m，采用液压爬模施工工艺，安全 风险大，安全管控要求高。 2、主要技术标准 （1）设计行车速度：140km/h，远期预留 160km/h； （2）设计坡度： 1）区间正线最大坡度一般不宜大于30‰，困难地段可采用 35‰；最小坡度 1 不宜小于 3‰； 2）车站一般采用平坡；区间地面线和高架线，当具有有效排水措施时，可采 用平坡； 3）道岔宜设在不大于5‰的坡道上，在困难地段应采用无砟道床，尖轨后端 为固定接头的道岔，可设在不大于 10‰的坡道上； （3）曲线半经： 1）车站正线：一般应设在直线，必须设置于曲线时，曲线半径不小于 1500m； 2）辅助线：一般情况不得小于250m；困难地段不得小于 150m； 3）车场线：一般不得小于 150m； （4）车站有效站台长度：95m； （5）轨距：采用标准轨距 1435mm； （6）道床：正线、配线及出入段线主要采用预制板式无砟轨道，在线下基础 已施工的 18 号线代建段采用双块式轨枕无砟轨道；车辆段库外线采用预应力混 凝土长枕、碎石道床，库内线采用钢筋混凝土短轨枕整体道床； （7）无缝线路：正线、配线、试车线的直线及曲线半径≥200m 地段均采用跨 区间无缝线路； （8）设计使用年限： 1）地下结构：主体结构及内部结构设计使用年限为 100 年，结构安全等级为 一级； 2）高架结构：桥梁主体结构为 100 年； 3）路基主体工程：不少于 100 年； 3、主要质量标准：