《无人驾驶航空试验区多主体运营管理规范》.pdfVIP

ICS 49.020 CCS V00 SHUAJQ 团 体 标 准 T/SHUA 2023—0011 无人驾驶航空试验区多主体运营管理规范 Technical specification formulti-entity operation andmanagement inUAStest areas （征求意见稿） 在提交反馈意见时，请将您知道的相关专利连同支持性文件一并附上。 XXXX-XX-XX发布 XXXX-XX-XX实施 上海市无人机产业协会  发 布 T/SHUA 2023—0011 II T/SHUA 2023—0011 无人驾驶航空试验区多主体运营管理规范 1 范围 本文件规定了本文件规定了无人驾驶航空试验区多主体多运营管理模式的术语和定义、时空基准、 运营许可、运行空域以及日常安全管理等运营主体所应满足的基本要求。 本文件适用于在无人驾驶航空试验区同时同场开展无人机飞行任务的运营主体。 2 规范性引用文件 下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款。其中，注日期的引用文件， 仅该日期对应的版本适用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本 （包括所有的修改单）适用于本 文件。 GB/T35776—2017 智慧城市时空基础设施 基本规定 3 术语和定义 下列术语和定义适用于本文件。 3.1 时空基准spatiotemporal datum 时间和地理空间维度上的基本参照依据和度量的起算数据。 [来源：GB/T 35776—2017，3.3] 3.2 多主体 multi-entity 在无人驾驶航空试验区同时同场运行的多家无人机运营人。 3.3 无人机操控员 UAS pilot 对无人驾驶航空器的操作负有必不可少职责并在飞行期间实时操纵飞行控件的人。 3.4 无人机云系统 unmanned aircraft cloud system 轻小型民用无人机运行动态数据库系统,用于向无人机用户提供航行服务、气象服务等，对民用无 人机运行数据 （包括运营信息、位置、高度和速度等）进行实时监测。 4 各主体责任 4.1 运行主体 各无人机运营人为运行主体，负责本单位无人机的注册、飞行、维修以及人员管理。 4.2 监管主体 监管主体包括： a) 涉军管控空域由军队相关单位监视管理，涉民航管控空域由民航空管站监视管理。 b) 无人机固定航线由军队相关单位划设审批。 c) 民航管理部门负责运营单位运营许可和运行许可的审核、颁发和监管。 4.3 基础设施 1 T/SHUA 2023—0011 多主体运营管理涉及到的基础设施包括： d) 公有无人机起降点； e) 私有无人机起降点； f) 公有通信导航监视地面设施； g) 私有通信导航监视地面设施； h) 公有气象站； i) 私有气象站； j) 公有0高度精准点。 5 时空基准 5.1 时空基准管理 时空基准包括时间基准和空间基准，是确保同一空域内，多运营人以及多架无人/有人驾驶航空器 运行安全的前提和基础。 5.2 时空基准共享 同场运营的多主体时空基准需统一，以共享精确描述与无人驾驶航空器运行