5[1]2交通运输方式和布局变化的影响(上课)第五章.pptxVIP

5[1]2交通运输方式和布局变化的影响(上课)第五章;第二节;聚落:;1、聚落形态—沿交通干线（铁路、公路、河流等）扩展，交通干线成为聚落的主要发展轴;?株洲是因为交通运输条件发生改变而形成的大城市。经过株洲的铁路干线有：南北方向的京广线，有往杭州方向的浙赣线，还有往贵阳的湘黔线，三条铁路干线在这里交汇，使株州形成一个铁路交通枢纽。因此，株洲又被称之为“火车拉来的城市”;武汉市位于汉江与长江汇合处，具有三个方向上的水运航道，城市空间形态呈现沿江分布的特点。;阅读案例②分析：;时间;2.交通线的变化对聚落空间形态变化的影响;扬州的变迁;;3、高速交通运输网的形成和发展，使各聚落的联系更加紧密，形成沿交通网分布的大城市带。;4、欧洲西北部城市带。由大巴黎地区城市群、莱茵－鲁尔城市群、荷兰－比利时城市群构成。主要城市有巴黎、阿姆斯特丹、鹿特丹、海牙、安特卫普、布鲁塞尔、科隆等。这个城市带10万人口以上的城市有40座，总面积14.5万平方公里，总人口4600万。;二、对商业网点的影响;山区商业网点的密度明显小于平原商业网点;交通运输对商业网点密度的影响;沈大高速公路边的服装市场区位选择主要考虑什么区位因素？;;;分布在城市中心处，接近大量的消费人群;二、对商业网点分布的影响;P85案例③ 不同时期北京商业中心与交通的发展变化;北京市主要商业中心分布示意图;交通运输线路的变化对集镇商业的