2020年一建市政多选题真题详解[全].docxVIP

2020年一建市政多选题真题详解 二、多选题 21.下列沥青混合料中，属于骨架——空隙结构的有（）。 A.普通沥青混合料。错，普通沥青混合料简称AC型，悬浮——密实结构典型代表为AC型沥青混合料。 B.沥青碎石混合料。对，骨架——空隙结构，指结构内摩擦角φ较高，但黏聚力c较低，其典型代表是沥青碎石混合料AM、排水沥青混合料OGFC。 C.改性沥青混合料。错，改性沥青混合料指掺加了外掺剂或改性剂制成的沥青混合料，外掺剂如橡胶、树脂、高分子聚合物、磨细的橡胶粉、或其他填料。改性沥青混合料与AC型混合料相比，具有较高的路面抗流动性，良好的路面柔性和弹性；具有较高的高温抗车辙能力，良好的低温抗开裂能力，较高的耐磨耗能力和较长的使用寿命。 D.OGFC排水沥青混合料。对，见B。 E.沥青玛脂碎石混合料。错，沥青玛碲脂碎石混合料简称SMA，以沥青、矿粉及纤维稳定剂组成的沥青玛蹄脂结合料，填充于间断级配的矿料骨架中所形成的混合料。骨架——密实结构的典型代表为SMA沥青玛碲脂混合料。 【答案】BD。 22.再生沥青混合料生产工艺中的性能试验指标除了矿料间隙率、饱和度，还有（）。 A.空隙率。对，再生沥青混合料性能试验指标包括空隙率、矿料间隙率、饱和度、马歇尔稳定度、流值等。这是再生沥青混合料生产工艺技术指标。 B.配合比。错，再生沥青混合料配合比设计可采用普通热拌沥青混合料的设计方法，配合比设计包括确定集料级配、混合料的各种物理力学性能指标。 C.马歇尔稳定度。对，见A。 D.车辙试验稳定度。错，这是再生沥青混合料的检测项目，包括车辙试验动稳定度、残留马歇尔稳定度、冻融劈裂抗拉强度比等。改性沥青混合料、沥青玛碲脂碎石混合料具有较高的高温抗车辙能力，良好的低温抗开裂能力。 E.流值对，见A。 【答案】ACE。 23.桥梁伸缩缝一般设置于（）。 A.桥墩处的上部结构之间。对，伸缩缝指桥跨上部结构之间，或桥跨上部结构与桥台端墙之间所设的缝隙。桥跨上部结构指线路跨越障碍的结构物。为满足桥面变形的要求，通常在两梁端之间、梁端与桥台之间，或桥梁的铰接位置上，设置伸缩装置。 B.桥台端墙与上部结构之间。对，见A。 C.连续梁桥最大负弯矩处。错。 D.梁式桥的跨中位置。错。 E.拱式桥拱顶位置的桥面处。错 【答案】AB。 24、地铁车站通常由车站主体及（）组成。 A.出入口及通道。对，第铁车站通常由车站主体、出入口及通道、附属建筑物三大部分组成。车站主体包括站台、站厅、设备用房、生活用房；附属建筑物包括通风道、风亭、冷却塔等；出入口及通道还包括人行天桥； B.通风道。对 C.风亭。对 D.冷却塔。对 E.轨道及道床。错，这是轨道结构。轨道结构由钢轨、轨枕、连接零件、道床、道岔和其他附属设备等组成。 【答案】ABCD。 25.关于直径50m的无粘结预应力混凝土沉淀池施工技术的说法，正确的有（）。 A.无粘结预应力筋不允许有接头。对，无粘结预应力筋安装技术要求：不应有死弯，有死弯时应切断；无粘结预应力筋中严禁有接头；上下相邻两环无粘结预应力筋锚固位置应错开一个锚固肋；应以锚固肋数量的一半为无粘结预应力筋分段数量；每段无粘结预应力筋的计算长度应加入一个锚固肋宽度、两端张拉工作长度、锚具长度；无粘结预应力筋应在浇筑混凝土前安装、放置，浇筑混凝土时，不得踏压、撞碰无粘结预应力筋、支撑架及端部预埋件。 B.封锚外露预应力筋保护层厚度不小于50mm。对，无粘结预应力筋锚固肋数量和布置应符合设计要求，设计无要求时，张拉段无粘结预应力筋长不超过50m，且锚固肋数量为双数。 C.封锚混凝土强度等级不得低于C40。对，无粘结预应力筋封锚要求：(1)凸出式锚固端锚具的保护层厚度不应小于5cm；(2)外露预应力筋的保护层厚度不应小于5cm；(3)封锚混凝土强度等级不得低于相应结构混凝土强度等级且不得低于C40。 D.安装时，每段预应力筋计算长度为两端张拉工作长度和锚具长度。错，见A，每段无粘结预应力筋的计算长度应加入一个锚固肋宽度、两端张拉工作长度、锚具长度。 E.封锚前无粘结预应力筋应切断，外露长度不大于50mm。错，无粘结预应力施工工艺流程：(1)钢筋施工；(2)安装内模板；(3)铺设非预应力筋；(4)安装托架筋、承压板、螺旋筋；(4)铺设无粘结预应力筋外模板；(5)混凝土浇筑；(6)混凝土养护；(7)拆模、锚固肋混凝土凿毛；(8)割断外露塑料套管并清理油脂；(9)安装锚具；(10)安装千斤顶；(11)同步加压；(12)量测；(13)回油撤泵；(14)锁定；(15)切断无粘结筋，留10cm；(16)锚具及钢绞线防腐；(17)封锚混凝土。 【答案】ABC。 26.在采取套管保护措施的前提下，地下燃气管道可穿越（）。 A.加气站。不能，燃气管道施工与安装穿越构建筑物规定：(1)第下燃