TB_T 3459-2016铁道客车及动车组用差压阀.pdf

ICS 45.060.20S 51TB中华人民共和国铁道行业标准TB/T 3459-2016铁道客车及动车组用差压阀Pressure-balancing valve for railway passenger car and EMU/DMU2016-09-30发布2017-04-01实施国家铁路局发布 TB/T3459—2016目次前言II范围规范性引用文件23术语和定义4 环境条件4.1环境温度4.2相对湿度-4.3其他-5分类与组成5.1分类5.2组成6技术要求6. 1基本要求6.2气密性6.3压差性能.6.4耐冲击、振动性能6.5耐低温性能7检验方法7. 1外观、尺寸检查7. 2气密性试验..7. 3压差试验7.4耐冲击、振动试验7.5耐低温试验.8检验规则...38.1出厂检验8.2型式检验9标志、包装、运输与储存9.1标志...........9.2包装9.3运输与储存I TB/T 3459—2016前言本标准按照GB/T1.1-2009给出的规则起草。本标准由中车青岛四方车辆研究所有限公司归口。本标准起草单位：中车长春轨道客车股份有限公司、中国铁道科学研究院机车车辆研究所、中车唐山机车车辆有限公司、中车青岛四方机车车辆股份有限公司、中车青岛四方车辆研究所有限公司。本标准主要起草人：周殿买、贾洪龙、李经东、金哲、穆晓军、崔志国、庞伟娟II TB/T3459—2016铁道客车及动车组用差压阀1范围本标准规定了铁道客车及动车组用差压阀的术语和定义，环境条件，分类及组成，技术要求，检验方法，检验规则，标志、包装、运输与储存本标准适用于铁道客车及动车组用差压阀。2规范性引用文件下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。GB/T1184形状和位置公差未注公差（GB/T1184—1996,eqvISO2768-2:1989）GB/T 1804一般公差未注公差的线性和角度尺寸的公差（GB/T1804一2000，eqvIS02768-1：1989)GB/T2423.1一2008电工电子产品环境试验第2部分：试验方法试验A：低温（IEC60068-2-1:2007,IDT)CB/T 21563轨道交通冲击和振动试验（CB/T21563—2008，IEC61373：1999机车车辆设备IDT)TB/T 3218-2009铁道车辆制动配件防护件3术语和定义下列术语和定义适用于本文件。3. 1差压阀pressure-balancingvalve将同一转向架的两侧空气弹簧连接起来的阀，当两侧空气弹簧的压差大于理论压差时，打开内部的单向阀并导通两侧空气弹簧，使空气从高压侧充入低压侧，直至两侧压差下降到理论压差以下。3. 2理论压差theoretical differential pressure差压阀内的单向阀开启或关闭时两个接口的压力差值。理论上，开启时的压力差值和关闭时的压力差值相等。3. 3动作压力opening pressure差压阀内的单向阀开启时两个接口的压力差值。3. 4关闭压力 closing pressure差压阀内的单向阀关闭时两个接口的压力差值。4环境条件4.13环境温度使用环境温度为：-25℃~+40℃或-40℃~+40℃。1 TB/T3459-20164.2相对湿度最湿月月平均最大相对湿度不大于95%（该月月平均最低温度为25℃）。4.3其他有风、沙、雨、雪天气，偶有盐雾、酸雨、沙尘暴等现象。5分类与组成类5.1分差压阀按连接方式分为板式差压阀和管式差压阀。板式差压阀一般安装在空气弹簧附加气室安装座上，通过差压阀扣板和安装座上开有通气的孔，将两侧空气弹簧连接在一起；管式差压阀通过管路将两侧空气弹簧连接在一起。1成5.2组差压阀由阀体、单向阀（阀芯）、钢弹簧、0形圈等部件组成，两个空气弹簧连接口位于差压阀的一侧或两侧。6技术要求6.1基本要求6.1.1差压阀应符合批准的产品图样和技术文件的规定。6.1.2差压阀阀体不应有影响使用的划痕、砂眼等缺陷。6.1.3阀体应进行表面处理。涂漆层或化学处理应色泽均匀，无油污、压痕和其他机械损伤。6.1.4未注尺寸公差及形位公差要求如下：a）未注机械加工尺寸公差应符合GB/T1804-m的规定；b)未注形位公差应符合GB/T1184-H的规定。6. 1.5接口尺寸根据板式安装或管式安装的接口方式确定。6.2气密性6.2.1常温（20℃）时，600kPa压力下，压降不应大于5kPa/min或在水中保压3min无气泡冒出，6.2.2低温（-25℃或-40℃）时，600kPa压力下，压降不应大于10kPa/min。6.3压差性能常用压差性能要求见表1，其他要求由供需双方协商确定。