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长沙生态动物园;;1;动物科普区 动物科普区主要包括动物照相馆与儿童乐园,以及一系列游客服务设施。以娱乐休闲项目为主依托科学知识的普及,游客可以充分利用该服务设施消除步行的疲劳并且获得动物相关知识,并调整游览内容、餐饮购物、体闲娱乐、提高游览的兴趣。 场馆展示区 山各种动物展馆包括其内、外环境规划、配套设施等组成,主要供游人参观游赏,该部分是动物园的主要组成部分。 车行展示区 位于园区东南侧,丘陵地貌更适合车行的主题和动物生态环境的多样化,集动物的驯养、保护、繁殖、科普为一体,是中南地区最大的野生动物放养展示园。 主入口区 入口大门区时长沙市生态动物园的标志性建筑,在设计过程中尽量强调空间与环境的协调与共生,充分考虑与现状自然景观、园内中洲合号区只观的衔接与过度,体现整体空间土的延续。;中心带区 中心地带从大门开始到车行和人行入日为止,北侧的丘陵地带和南侧的水域和的狭长空间,占地约21560平方米。 业务管理区 主要为长沙市生态动物园行政办公区,包括行政办公楼,食堂,配电房与其他附属建筑。 后勤检疫区 后勤检疫区位于动物园的东端,距主入日较远。规划的第二出入日设在该区，与长沙市规划之韶山路相连。既是后勤运输、垃圾粪便的运输出日,也是饲料·、食品的运输入口,也是检疫和疏散的出入口。 职工生活区 为方便园区建设,设立职工生活区,更有效的织人员管理,提高效书,解决企业职工住宿难问题。;2;绿化是优化和美化环境空间的重要因素。园区绿地的功能有两种一种是构建园区的功能性空间，满足各种游览环境的需要，另一种足创造自然环境,美化园区环境。 ;长沙生态动物园中的围绕景观是以停车场、中心广场、步行展示园区的山谷部分、动物科学区的 山谷部分、放养动物展园区的巴士停车广场为对象。;3;长沙大道设计标高高于现在地形标高,长沙大道为城市主干道,为利于行车安全不宜设置过多平交路日。应优化道路组织,设计在全面考虑安个的了提下，尽量达到便捷、迅速的目的。;动线规划由车辆动线,游客动线及管理动线组成。根据地形、设施配置上???关系设置游览路、观景路、立交桥、高架缆车等相连各个游览区,形成了较完整的立体游览路线。 步行路线以大门广场到中心广场为中心。发挥入口广场与中心广场的技能,连接各个其他分区。 巴士路线从入口广场处设置巴士点,延伸到放养动物园区,可以直接连接至车行区。 管理路线主要以饲养动物道路为主,每天饲养员为动物喂食、移动、巡视等日常使用的道路。此动线尽量不和游客动线交叉,万一的情况下以游客线路优先。设置理想的动线规划时,应注意安全及景观上的问题,根据地形与设备的配置进行合理规划。;根据建设方和以后运营方的意见,车行区的行车速度将会控制在以外,通行的车辆最大以座以上客车控制,全线单向行驶。按此标准,道路平而线形的设计按照四级公路的设计参数,平曲线最小半径,局部纵坡较大,转弯半径较小的平曲线予以加宽。为了方便游人观看。道路与道路之间的间隔一般控制在。;谢谢聆听长沙生态动物园;;1;动物科普区 动物科普区主要包括动物照相馆与儿童乐园,以及一系列游客服务设施。以娱乐休闲项目为主依托科学知识的普及,游客可以充分利用该服务设施消除步行的疲劳并且获得动物相关知识,并调整游览内容、餐饮购物、体闲娱乐、提高游览的兴趣。 场馆展示区 山各种动物展馆包括其内、外环境规划、配套设施等组成,主要供游人参观游赏,该部分是动物园的主要组成部分。 车行展示区 位于园区东南侧,丘陵地貌更适合车行的主题和动物生态环境的多样化,集动物的驯养、保护、繁殖、科普为一体,是中南地区最大的野生动物放养展示园。 主入口区 入口大门区时长沙市生态动物园的标志性建筑,在设计过程中尽量强调空间与环境的协调与共生,充分考虑与现状自然景观、园内中洲合号区只观的衔接与过度,体现整体空间土的延续。;中心带区 中心地带从大门开始到车行和人行入日为止,北侧的丘陵地带和南侧的水域和的狭长空间,占地约21560平方米。 业务管理区 主要为长沙市生态动物园行政办公区,包括行政办公楼,食堂,配电房与其他附属建筑。 后勤检疫区 后勤检疫区位于动物园的东端,距主入日较远。规划的第二出入日设在该区，与长沙市规划之韶山路相连。既是后勤运输、垃圾粪便的运输出日,也是饲料·、食品的运输入口,也是检疫和疏散的出入口。 职工生活区 为方便园区建设,设立职工生活区,更有效的织人员管理,提高效书,解决企业职工住宿难问题。;2;绿化是优化和美化环境空间的重要因素。园区绿地的功能有两种一种是构建园区的功能性空间，满足各种游览环境的需要，另一种足创造自然环境