高燃耗燃料结构孔隙率的变化.docVIP

高燃耗燃料结构孔隙率的变化 高燃耗燃料结构孔隙率的变化 2009年国外核动力第5期 高燃耗燃料结构孔隙率的变化 AntoninoRomano,MatthiasIHorvath2, RenatoRestani2 l瑞士保罗斯切纳研究所反应堆物理与系统性能实验室;2瑞士保罗斯切纳研究所材料性能实验窒) 摘要:研究了高燃耗燃料结构(HBS)孔隙率的变化.用电子探针(EPMA)和扫描电 子显微镜(SEM)对平均棒燃耗约为105GW?d/t(HM)的UO2燃料的测量结果表明:在靠 近燃料与覆盖层界面形成了,个超高燃耗结构,局部燃耗为300GW?(HM).这种结构的 特点足气体气孔尺寸达到了15m.在HBS靠内部区域发现了大量尺寸在3-5m的气孔. 对孔径分布图进行分析后的结果表明,孔径为3.5岬和7.51的气孔占大多数.可以用一 个简单的由空位扩散动力学和聚合构成的模型来解释这些现象:初始超压值为50-70MPa 就能获得从1m长大到3.5岬的气孔.那些孔径约为7~8岬的超大气孔是由中等直径的 气孔聚合而成的.这基于以下假设:?这些气孑L只是轻微的超压;?聚合过程发生在试验方 法所能观察到的孔隙度不变的地方. 1简介 由于提高燃料燃耗可以获得经济上的利益,这推动了大量专注于高燃耗燃料结构 (HBS)的描述和建模的科学研究,以便于理解在结构重构后燃料热机械行为的改变【