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地铁车站深基坑坑内降水方案设计 目录 TOC \o 1-9 \h \z \u 目录 1 正文 1 文1：地铁车站深基坑坑内降水方案设计 1 一、基坑降水设计方案 1 三、降水对周边环境的影响及预防措施 4 文2：建筑物深基坑降水方案设计 5 1 降水方案设计 6 2 基坑涌水量计算 7 2.1 水文地质参数的选取 7 2.2 基坑涌水量计算： 7 2.3 井点数量的计算： 7 2.4 中心水位降深预测计算： 8 原创性声明（模板） 9 正文 地铁车站深基坑坑内降水方案设计 文1：地铁车站深基坑坑内降水方案设计 地铁工程施工环境非常复杂，尤其地下水的存在，很大程度上制约和决定了深基坑采用何种围护结构和开挖方法。在富水地层中，基坑的稳定性受到地下水的严重影响，因此城市地铁车站及深基坑施工时，普遍需要采用降水技术疏干地下水，达到基坑无水状态才能进行施工。 一、基坑降水设计方案 1.车站降水设计。降水施工范围为车站主体结构部分，降水井采用一般600mm管井降水，井管布置在基坑外侧，减小车站主体开挖时外侧土体、地下水对围护结构的侧压力，以保证基坑开挖时处于无水干燥状态。降水井深度深入到基岩层，并达到基岩下3.5m。主体结构开挖到基岩层时，基坑内采用局部抽排方式，疏干基坑内残余水，保证开挖作业条件。 2.降水设计参数。