一建市政实务知识点归纳.docx

PAGE PAGE 1 / 189 2016 年一级建造师 市政工程管理与实务 (第四版) 复习要点 1K411000 城镇道路工程 1K411010 城镇道路工程结构与材料（全选择题） 1K411011 城镇道路分类与分级（5 个 选择点） 一、城镇道路分类 地位——快速路、主干路、次干路及支路； 对交通运输作用——全市性道路、区域性道路、环路，放射路、过境道路等； 运输性质——公交专用道路、货运道路、客货运道路等； 根据环境——中心区道路、工业区道路、仓库区道路等。二、城镇道路分级 以地位、交通功能、服务功能——快速路、主干路、次干路与支路四个等级。 快速路——交通功能，大容量、长距离、快速交通的主要道路，一定有分隔带。主干路——交通功能为主，道路网的主要骨架。 次干路——区域性的交通干道，交通集散服务，兼有服务功能。支路——解决局部地区交通，以服务功能为主。 三、城镇道路路面分类 （一）按结构强度 城市道路分类、路面等级和面层材料表 1K411011 城市道路分类快速路、主干路 次干路、支路 路面等级高级路面 次高级路面 面层材料 水泥混凝土路面 沥青混凝土、沥青碎石、天然石材沥青贯入式碎（砾）石 沥青表面处治 使用年限（年） 30 15 10 8 【2006 年真题】面层为沥青表面处治的道路，其路面等级属于（B ）路面。A.高级 B.次高级 C.中级 D.低级 （二） 按力学特性分类 柔性路面——弯沉变形较大、抗弯强度小，破坏主要取决于极限垂直变形和弯拉应变。各种沥青类路面。 刚性路面——板体作用，抗弯拉强度大，弯沉变形很小，破坏主要取决于极限弯拉强度。水泥混凝土路面。 扩展：设计依据：弯拉强度。抗弯拉强度的试件：150mm× 150mm× 550mm 。 【2004 真题】在行车荷载作用下水泥混凝土路面的力学特性为（C ）。 A ．弯沉变形较大，抗弯拉强度大 B ．弯沉变形较大，抗弯拉强度小C ．弯沉变形很小，抗弯拉强度大 D ．弯沉变形很小，抗弯拉强度小 【2010 真题】刚性路面在行车荷载作用下的破坏取决于（C ）。 A.抗弯强度 B.抗剪强度 C.弯拉强度 D.抗拉强度 1K411012 沥青路面结构组成特点 一、结构组成（特点、分类、材料）——3 个选择点 （一）基本原则 沥青路面结构由面层、基层和路基组成 行车荷载和自然因素对路面的影响随深度的增加而逐渐减弱，对路面材料的强度、刚度和稳定性要求随 深度增加而降低。各结构层的材料回弹模量应自上而下递减，基层材料与面层材料的回弹模量比应大于或等于0.3。 按使用要求、受力状况、土基支承条件和自然因素影响程度的不同，在路基顶面采用不同规格和要求的 材料分别铺设基层和面层等结构层。 面层、基层的结构类型及厚度应与交通量相适应。交通量大、轴载重时，应采用高等级面层与强度较高 的结合料稳定类材料基层。 基层的结构类型可分为柔性基层、半刚性基层；在半刚性基层上铺筑面层时，城市主干路、快速路应适 当加厚面层或采取其他措施（加土工布）以减轻反射裂缝。刚性基层：水泥混凝土。 扩展：１.是因为基层的开裂导致的路面开裂，和温度、含水量有关。采取其他措施：可以用土工合成材料（隔离层）来防止裂缝，这是一种主动措施。而加厚面层只是一种被动措施。 基本原则这一知识点可能会出多选题，可能会从整段或整行中提炼主要关键语句。 （二）路基与填料1、路基的分类 材料：土方路基、石方路基、特殊土路基 断面形式： 路堤——路基顶面高于原地面的填方路基； 路堑——全部由地面开挖出的路基（挖方路基）； 半填、半挖——横断面一侧为挖方，另一侧为填方的路基。 （2） 路基填料 高液限黏土、高液限粉土及含有机质细粒土，不适用做路基填料。若必须使用上述土做填料时，应掺加石灰或水泥等结合料进行改善 地下水位高时，宜提高路基顶面标高。在设计标高受限制，未能达到中湿状态的路基临界高度时，应选用粗粒 土或低剂量石灰或水泥稳定细粒土做路基填料。同时应采取在边沟下设置排水渗沟等降低地下水位的措施。 岩石或填石路基顶面应铺设整平层。整平层可采用未筛分碎石和石屑或低剂量水泥稳定粒料，其厚度视路基顶 面不平整程度而定，一般 100～150mm 。 扩展：（1）高液限实际上就是含水很丰富的意思 可能会出案例，改正案例中的错误做法或某种病害造成的原因。 地下水位高 措施：提高基面，选粗粒土或低剂量水泥或石灰稳定土，设沟排水等。 （三）基层与材料 基层是路面结构中的承重层，主要承受车辆荷载的竖向力，基层可分为基层和底基层。 【2007 年真题】城市道路的路面结构常由多层次构成，其中主要起承重作用的是(C)。P3 A.上面层 B.下面层 C.基层 D.垫层 应根据道路交通等级和路基抗冲刷能力来选择基层材料。 湿润和多雨地区，