防洪风险评估报告.doc

新建银川至西安铁路（陕西段）站前工程 YXZQ-04标（DK77+484.87～DK110+217） 防洪防汛风险评估汇报 中铁四局银西铁路陕西段YXZQ-4标段项目经理部 二○一七年四月 三日 目 录 TOC \o 1-2 \h \z \u 8293 1编制阐明 1 3459 1.1编制根据 1 13803 1.2编制范围 1 10653 2工程概况及现场施工条件 1 4915 2.1工程简介 1 9759 2.2地形地貌 1 25924 2.3气候特性 2 19273 2.4水文特性 2 19787 3、评估过程和评估措施 2 4033 3.1 成立风险评估专家组 3 221 3.2 评估措施 3 3650 4、防洪防汛风险评估 3 25943 4.1总体防洪防汛风险评估 3 15870 4.2专题风险评估 4 18244 4.3 防洪风险分析 6 10990 4.4 防洪风险估测 7 5617 5、重大风险源风险估测 8 5524 5.1重大风险源事故也许性分析 9 3220 6、风险控制 15 24076 6.1 一般风险源控制 15 15790 6.2 重大风险源控制 15 31832 7、防汛安全措施 15 23193 7.1 防汛管理体系 15 6216 7.2 防止措施 16 8283 7.3 事故的处置 17 9584 8、应急救援体系建立 17 23604 8.1应急救援领导小组 17 19468 8.2应急救援组织机构职责 18 19846 8.3重要防洪危险源清单 20 28098 8.4应急救援常用装备 22 6145 8.5工程施工应急措施 22 19866 8.6应急响应行动 23 20545 8.7应急救援预案的培训与演习 26 23724 8.8应急救援实行程序 26 8. 15928 9应急救援实行效果评审 28 15928 9、信息公布和责任追究 28 防洪风险评估汇报 1编制阐明 1.1编制根据 ⑴《铁路隧道风险评估与管理暂行规定》（【2023】200号） ⑵《铁路给水排水施工技术规程》（Q∕CR 9221-2023)? ⑶本标段项目实际自然条件、施工状况? ⑷本标段项目《实行性施工组织设计》 1.2编制范围 银西铁路4标项目的防洪风险评估，包括对安全、工期、环境以及第三方风险进行评估。风险评估与管理必须本着安全第一的原则，环境、质量、投资、工期等都应服从于安全。尤其要重视也许导致突发性、灾害性的洪灾风险事件。 2工程概况及现场施工条件 2.1工程简介 新建银川至西安铁路（陕西段）站前工程施工总价承包YXZQ-4标段起讫里程：DK77+484.87～DK110+217，全长30.64km。施工内容为：桥梁总长4894.8m，占线路总长的16%，其中特大桥3953.06m/4座，大桥941.74m/4座；隧道11019.62m/5座，占线路总长度的36%；路基14727.57m/9段，占线路总长的48%；车站一座，为永寿西站（含站线铺轨、铺岔），永寿西站为新建中间站，车站规模为2台4线，岛式站台，道岔10组；设1座跨线地道（宽10m），设维修车间一处；隧道内和隧道群采用无砟轨道，其他为有砟轨道。 2.2地形地貌 中铁四局银西铁路陕西段YXZQ-4标段项目经理部属黄土梁峁沟壑区：地形起伏较大，呈穹状丘陵或条状岭岗，残塬（梁）间河流沟谷深切，发育泾河及其支流，高程650～1160m。地质状况复杂，生态脆弱，暴雨山洪多发；重要地质灾害类型为滑坡、倒塌、泥石流、地面塌陷、地面沉降、地表裂缝和水土流失，最易发生的是滑坡、倒塌和泥石流 2.3气候特性 中铁四局银西铁路陕西段YXZQ-4标段项目经理部位于陕西境内，属于暖温带亚湿润大陆性季风气候区。冬季寒 冷，夏季炎热，四季分明。年平均气温11.8～15℃，雨季重要集中在7～8月，常出现雷暴和冰雹，年平均降水量541.7mm～604mm，年最大降水量945.7mm；年平均风速1.3～1.9m/s。最大瞬时风速26.5mx/s。 2.4水文特性 沿线水文地质条件差异较大，地下水分布及特性较为复杂。地下水重要为第四系松散层孔隙水及基岩裂隙水。第四系松散层孔隙水重要分布于渭河北岸二级阶地及黄土塬区、陕北黄土峁梁区、黄土台塬区、泾河河谷区等。沿线泾河、红涯河地表水具有硫酸盐侵蚀性及氯盐侵蚀性。沿线地下水对圬工具有氯盐侵蚀性、硫酸盐侵蚀性。 3、评估过程和评估措施 本次风险识别重要以专家调查法为主。根据该项目提供的资料、地质汇报及水文地质条件，结合施工设计、施工方案、施工措施和施工工艺进行综合类比分析，并对照国标部门、西成