高度表调置与飞机交接.pdfVIP

737机型在南航已经成为一种训练机型 ，带飞新 副驾驶的机会很多 ，根据经验统计 ，飞行经历时 间在500小时以下的副驾驶通常对于SOP的理解 停留在执行度的层面 ，对于SOP中某个程序决定 的安全意义并不十分了解。 因此一方面500小时以下的副驾驶需要努力提高 自己的理论水平，这种提高不能停留在背读SOP 的基础上，更有效的方法是结合飞行运行逐步掌 握 ，多思勤问 ，积少成多 ；另一方面当班机长应 综合分析右座副驾驶的能力与理论水平 ，在工作 量较大的起飞落地期间应多次执行交叉检查。 近期多次出现的飞错、调错高度的问题 ，虽然大 家都按照SOP执行动作 ，但是由于某些外界干扰 会使 做出错误的动作 ，因此针对SOP中调 置高度表的程序 ，我们可以展开细致讲解 ： 由于国内的高度指令是以 高度报出， 收听到指令后需要对 高度进行一遍转换让后 在通过PF或者PM调置在MCP上 ，因此比较有效 的过程应该如下 ： PM收听到 员指令 ： – “上高度5700M” PM将听到的指令在驾驶舱内大声报出以便让PF 或者观察员听见 ：