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本发明属于汽车排放控制与软件开发应用领域，具体涉及一种防止柴油机尾气排放物PN超标的控制策略。本发明通过实时监控DPF前排气温度T5，识别T5持续过高风险，并基于车辆运行环境与工况等适当限制发动机运行负荷以防止排气温度T5持续过高，从而防止DPF被动再生过强，防止PN排放超标，且兼顾最小程度影响动力性与驾驶性。本发明可以集成于汽车ECU程序并运用，通过实验与标定，有效防止汽车尾气排放污染物PN超标，尤其是当车辆在高温与高海拔地区行驶，使汽车尾气排放满足国家排放法规要求，防止环境污染，本发明能应用
(19)国家知识产权局
(12)发明专利申请
(10)申请公布号 CN 115013129 A
(43)申请公布日 2022.09.06
(21)申请号 202210686255.2
(22)申请日 2022.06.16
(71)申请人 江铃汽车股份有限公司
地址 330
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