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高速公路供配电系统的施工建设要点 目录 TOC \o 1-9 \h \z \u 目录 1 正文 1 文1：高速公路供配电系统的施工建设要点 1 1高速公路供配电系统准备工作 2 2高速公路供配电系统施工建设的要点 3 2.1科学设计外线供电工程，合理选择供电方式 3 2.2高压系统主接线 4 2.3低压系统主接线 4 2.4严格监理、规范施工高速公路工程的质量 5 文2：高速公路供配电管理 5 一、 文献 综述 5 二、系统分析 6 1）何家沟隧道用电设备总装容量为770KW 6 2）司马台隧道用电设备总装容量为1421KW 6 3）秋窝梁隧道用电设备总装容量为1440KW 6 4）隧道10KV进线配电所 7 1）尹家沟隧道用电设备总安装容量为82KW，均为照明负荷； 7 2）新道沟隧道用电设备总安装109KW，均为照明负荷； 7 3）塔沟前隧道用电设备总装容量分别为88KW 7 4）塔沟后幅隧道用电设备总装容量分别为245KW 7 三、 科学 设计，与时俱进 9 四、监控并重，以人为本 9 原创性声明（模板） 9 正文 高速公路供配电系统的施工建设要点 文1：高速公路供配电系统的施工建设要点 引言 高速公路上的供配电系统主要给高速公路上的用电设备提供电能，其主要电源从附近高压形式的电网中获得，或者从附近电厂中获得电能，再通过输电线路将电能传递到高速公路的用电设备上。 1高速公路供配电系统准备工作 整个系统设计中，应该重视设计的准备工作。设计供配电线路时，需要对线路整体性做认真考虑。相关单位应该先对供配电线路做详细的调查，将整体规划设计出来，并从当地的具体地理环境出发，寻求一个最佳供配线路方案。整个供配电线路必须要科学合理，尽最大的可能满足高速公路中用电设备需求。从这点去看，供配电线路的设计人员，先期就要将地理环境勘察准确，对于当地的环境有详细了解，为实际设计提供参考资料。 设计出合理的供配电线路，还需要就设计同实际该系统运行环境，能否相符合做充分考虑，因此，验收供配电系统是重要内容。验收工作者必须具有丰富的工作经验，并且有着高超的技术，深入到实践施工现场，严格检查供配电线路施工，对其质量有严格的控制。如果是恶劣的施工环境，更应该严格验收，像冰覆盖严重的线路，严格依照规定设置对档的距离。供配电线路的部分线路段，会存在误动的问题，针对其应该设置必要的防治误动设备，在最大范围内防止其出现误动引发的故障问题。正式运行供配电线路之前，供配电线路管理部门和维修部门，必须要就各项工作做好准备，像线路在运行时涉及到的各种设备、检查线路中使用的各种仪器设备，这些都应该准备好，在验收中做好工作，提升验收效率，及时发现存在的问题，并就问题实施解决措施，在短时间内将问题解决。 2高速公路供配电系统施工建设的要点 2.1科学设计外线供电工程，合理选择供电方式 一般高速公路的修建选址都会在远离大城市的地方，包括收费点和停车区及隧道位置的选择都一样，这样在用电选择方面只能采取就近原则，特别是在偏远的农村地区，周围的经济发展水平不高，农用设施配套也不完善，在资金投入有限的情况下，很多配电工程项目基础环节薄弱。再加上，城市居民用电上涨严重，农村用电面临威胁，有时甚至不能保证高速公路的用电。如何更好地选择供电模式，有效降低配电的建筑成本成为高速公路有关部门需要思考的问题。传统上常使用的方式是周围的35千伏的变电所引出电线来用作建筑所需的电源，在高速公路建好竣工后，根据运营模式的特点再安装一条能够持续供电的电线。但是，这样做问题也逐渐暴露，在建筑时使用的电线已经缺乏价值意义，并且如上所述，农村的用电量很难得到保障。因此，在进行高速公路策划初期，要针对用电情况做好调查，对于一次性的建筑或者永久性的用电的时候要综合考虑，既要考虑到在建筑过程中的用电具体情况，也要考虑到配电建筑在投入使用后的用电情况，制定好合适的计划，为外线的设计提供充足的电量。对于高压电线来说，由于在高速公路的运营时，相关的部门并没有用来专门做维修电线工作的负责人，因此，在后期的电线维修方面耗费的成本比较多，缺乏资金的保证。因此，可以将后期的维修资金投入到电力部门，让电力部门对电线搭建及电量的供应加以重视，负好责任，加强管制，为高速公路的使用及时缴纳资金。为了保障高速公路相关设施的顺利运行，一旦外部的供电电源出现问题，可以准备好双电源。一般情况下，柴油发电设备能够被用来作为外部的发电电源，一旦双电源由于特殊情况或者事故发生中断的时候可以临时使用柴油发电设备，确保高速公路在运营的时候重要设施的正常运转。由于建筑的隧道通常比较长，在能够保证用电的情况下，在两边使用双市电