TB_T 1395-2011机车用直流开关电源柜.pdf

ICS 29.280S 35TB中华人民共和国铁道行业标准TB/T 1395—2011代替 TB/T 1395-—2003机车用直流开关电源柜DC switching power supply cubicle for locomotive2012-09-11发布2013-01-01实施中华人民共和国铁道部发布 TB/T 1395—2011目次前 言·Ⅱ1 范围2规范性引用文件3 术语和定义4 环境条件5主要参数..+-++.专心e6技术要求……·:试验方法68检验规则中事心99产品标志、包装10附录A（规范性附录）并机均流试验11 TB/T 1395-2011前．言本标准按照 GB/T 1.1一2009 给出的规则起草。本标准代替TB/T1395—2003《直流110V控制电源柜技术条件》，与TB/T1395—2003相比主要技术变化如下：增加了规范性引用文件（见第2章）。-删除了“110 V”,适用于“74 V等其他类似工作原理的开关电源柜。—增加了术语和定义一章（见第3章）。-修改了电源开关频率，改为f≥20kHz（见5.11，2003年版4.10）。一增加了并联模块的要求（见6.1.7）。增加了电源对蓄电池充电管理功能的要求（见6.1.6,2003年版5.6）。增加了蓄电池充电管理试验（见7.3.3.1.6）。增加了并机均流试验（见7.3.3.1.7）。-增加了故障切换试验多个模块并联供电”的情况（见7.3.3.3,2003年版6.3.3.3）。修改了整机高低温试验要求。为适应和谐型机车的技术要求，整机高温试验要求由原来的40℃提高到55℃；整机低温试验要求由原来的-25℃提高为-40℃（见7.3.4和7.3.5,2003年版6.3.4和6.3.5）。修改了表5中相关数据。表5中的10V/m改为了20V/m（见7.3.9.4,2003年版6.3.7.4）。-增加了附录A（规范性附录)并机均流试验。本标准由南车株洲电力机车研究所有限公司提出并归口。本标准主要起草单位：株洲南车时代电气股份有限公司。本标准参加起草单位：浏阳中铁机电有限公司、中国北车大同电力机车有限责任公司、大连机车车辆有限公司。本标准主要起草人：王益民。本标准参加起草人：李云、廖长鑫、甘豪丹、杨帆、曹富智。本标准代替标准的历次版本为：TB/T1395-—1981、TB/T1395—2003。I TB/T 1395--2011机车用直流开关电源柜1范围本标准规定了机车用直流开关电源柜的技术条件、试验方法及验收规则等。本标准适用于机车用直流开关电源柜，也可作为客车和动车组直流开关电源柜的参考。2规范性引用文件下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件,其最新版本(包括所有的修改单)适用于本文件。GB/T21413.1一2008铁路应用　机车车辆电气设备　第1部分：一般使用条件和通用规则（IEC60077 - 1 :1999,IDT)GB/T21563--2008　轨道交通　机车车辆设备　冲击和振动试验（IEC 61373:1999,IDT）GB/T24338.4—2009轨道交通电磁兼容　第3-2部分：机车车辆设备（IEC62236-3-2:2003,M0D)GB/T25119--2010　轨道交通　机车车辆电子装置（IEC60571:2006,MOD）TB 1126机车控制与照明电路标准电压TB/T1508--2010机车电气屏柜技术条件3术语和定义下列术语和定义适用于本文件。3.1高频开关整流器high frequency switch rectifier采用功率半导体器件作为高频变换开关,经高频变压器隔离,组成将交流变成直流的主电路，且采用输出自动反馈控制并设有保护环节的开关变换器。3. 2模块module高频开关整流器的结构型式。3. 3余redundancy指N+n台变流模块并联工作,其中 N台用以供给负载所需电流，n台为后备模块（或称余模块)。3. 4充电charge充电装置用不同方式对蓄电池进行充电。3. 5恒流充电constant current charge充电电流在充电电压范围内维持在恒定值的充电。3.6恒压充电constant voltage charge TB/T 1395—2011充电电压维持在恒定值的充电。3.7浮充电floating charge在充电装置的直流输出端始终并接着蓄电池和负载，以恒压充电方式工作。正常运行时,充电装置在承担正常负荷的同时向蓄电池补充充电，以补偿蓄电池的自放电，使蓄电池处于满容量的备用状态。3.8均衡充电 equalizing charge为补偿蓄电池在使用过程中产生的电压不均匀现象，使其恢复到规定的范围内而进行的充电。3.9快速充电fa