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大断面隧道设计技术;大断面隧道;大断面隧道;大断面隧道;大断面隧道;大断面隧道;国外大断面隧道 最大宽度：21.2m 最大断面：252m2;世上最早的地下工程;世界上最早的铁路隧道;日本青函隧道;英法海底隧道;台湾海峡隧道－世界级特大工程 ;世界最长的公路隧道－洛达尔隧道;跨度最大的地下洞室;世界第一条地铁;我国第一条地铁－北京地铁;国内公路大断面隧道 最大宽度：33 m;世界海拔最高的隧道－风火山隧道;世界最长双洞公路隧道;我国埋深最大隧道－锦屏辅助洞;国内铁路大断面隧道 最大宽度：21.2m 最大断面：257m2;狗磨湾隧道;我国最早的隧道 ;我国最早的铁路隧道;隧道设计和施工的发展趋势;开挖后的应力重分布变得不利。对于扁平的大断面图隧道来说，随着高宽比（高度/宽度）的减少，围岩内的最大主应力和衬砌拱顶处的最大弯矩急剧增加，与近圆形隧道相比，将出现更大的塑性区和更大的变形，需要更强大的支护结构来保持隧道的稳定 ； 底脚处的应力集中过大,要求较大的地基承载力。力学分析结果表明,开挖后围岩应力在侧壁处比较大。特别是侧压系数小时，开挖宽度越大,围岩中的切向应力越大，衬砌中轴力也越大。底脚处的应力集中过大,要求较大的地基承载力。 拱顶不稳定。隧道宽度的扩大将大大增加拱顶围岩内的拉应力，导致拱顶掉块等失稳现象。同时，拱顶处衬砌弯矩增加，导致衬砌开裂。因此，隧道断面的增大造成拱顶不稳定。;较大的松弛地压。开挖宽度越大,要求产生拱作用的埋深越大,在埋深作用不能发挥作用时,就会产生很大的松弛压力。因此,大断面隧道支护结构将承受更大的松弛荷载。 支护结构的承载力相对较小。跨度越大,扁平形状的拱形支护结构支护条件不利，相对承载力变小。;位移;最大主应力;大断面隧道设计;大断面隧道设计;大断面隧道设计;;空气动力学效应;空气动力学效应;空气动力学效应;;;;单线隧道：净空断面积60m2;隧道净空设计;单洞双线和双洞单线方案选择原则： 当隧道长度小于10km时，一般采用单洞双线隧道方案,可利用施工时的辅助坑道作为防灾救援和人员疏散的紧急出口。 当隧道长度为10～20km时，应结合隧道两端引线、车???布点等相关工程情况进行系统的经济技术比选。也可结合防灾救援及养护维修考虑,采用双线隧道加贯通平导的方案进行比较。 当隧道长度大于20km时，从防灾救援方面考虑，一般采用双洞单线隧道方案。;大断面隧道设计－衬砌结构设计;大断面隧道设计－衬砌结构设计;大断面隧道设计－衬砌结构设计;大断面隧道设计－衬砌结构设计;大断面隧道设计－衬砌结构设计;大断面隧道设计－衬砌结构设计;大断面隧道设计－衬砌结构设计;大断面隧道设计－衬砌结构设计;大断面隧道设计－衬砌结构设计;大断面隧道设计－衬砌结构设计;大断面隧道设计－衬砌结构设计;大断面隧道设计－衬砌结构设计;大断面隧道设计－衬砌结构设计;有限单元法模拟;大断面隧道设计－衬砌结构设计;大断面隧道设计－衬砌结构设计;大断面隧道设计－衬砌结构设计;大断面隧道设计－新意法;大断面隧道设计－底部结构设计;大断面隧道设计－防排水设计;大断面隧道设计－防排水设计;大断面隧道设计－衬砌结构耐久性设计;;大断面隧道设计－衬砌结构耐久性设计;大断面隧道设计－衬砌结构耐久性设计;大断面隧道设计－通风;大断面隧道设计－照明;大断面隧道设计－防灾救援;大断面隧道设计－防灾救援;Magnetic Resonance Imaging;发生事件;MR成像基本原理;实现人体磁共振成像的条件:; 人体内的H核子可看作是自旋状态下的小星球。 自然状态下， H核进动杂乱无章，磁性相互抵消;; 三、弛豫（Relaxation） 回复“自由”的过程 ?1. 纵向弛豫（T1弛豫）： M0（MZ）的恢复 ，“量变” 高能态1 H → 低能态1 H 自旋—晶格弛豫、热弛豫;T1弛豫时间： MZ恢复到 M0的2/3所需的时间 T1愈小、M0恢复愈快 ;T2弛豫时间： MXY 丧失2/3所需的时间； T2愈大、同相位时间长 MXY持续时间愈长 ;T1加权成像、T2加权成像 所谓的加权就是“突出”的意思 T1加权成像（T1WI）----突出组织T1弛豫（纵向弛豫）差别 T2加权成像（T2WI）----突出组织T2弛豫（横向弛豫）差别。 ; 磁共振诊断基于此两种标准图像 磁共振常规h检查必扫这两种标准图像. T1的长度在数百至数千毫秒（ms）范围 T2值的长度在数十至数千毫秒（ms）范围 在同一个驰豫过程中,T2比T1短得多 ;如何观看MR图像 ： 首先我们要分清图像上的各种标示。分清扫描序列、扫描 部位、扫描层面。 正