填石路基试验段施工技术方案.docVIP

中铁大桥局股份有限公司林州至长治（省界）高速公路第6合同段 项目部标准 NO.6—FA—00 路基石方试验段施工方案 编 制： 复 核： 总工程师： 2010年3月发布 2010年3月实施 林州至长治（省界）高速公路第6合同段发布 印号： 1 编制原则及依据 1.1 编制依据 1.1.1 1.1.2 1.1.3.《公路路基施工技术规范》 JTG F10— 1.1.4.《公路工程质量检验评定标准》 JTG F80/1— 1.1.5．《公路工程施工安全技术规范》 JTJ076— 1.2 编制原则 1.2.1 1.2.2 1.2.3 1.2.4.遵循“安全第一” 2 工程概况 2.1 地理位置 林州至长治（省界）高速公路第6合同段工程位于河南省林州市任村镇境内，起讫里程ZK32+400～ZK35+310,全长2.91公里，地处太行山地与华北平原的过渡地带。 2.2 工程简介 林州至长治（省界）高速公路第6合同段位于太行山区，所处位置为山地，地势陡峭。本区域境内为中、微风化石英岩和石灰岩。本标段不良地质的影响主要有砂岩蹦塌堆积区、泥石流潜在冲沟区等。工程共有路基工程主要集中在露水河东侧，为分离式路基里面宽度12.25m有填方178497m3（其中土方60742m3,石方114647m3）挖方172354m3（其中土方46078m3，石方126266m3）, 其中全部为土、石混填和石质路堤。我标段在碎石含量大于70%的自然段内采用石方路基的施工方法。本标段地质情况复杂路基施工中高填深挖路基设计、低填浅挖路基设计、陡坡路堤及填挖交界处设计等施工要引起注意。支挡工程采用重力式挡土墙，桩板墙等支挡形式。 3.试验段选择的目的 3.1 试验段的选择： 本合同段试验路段拟设在K73+750-K73+850段，该段路基最大填方高度为31.26m。施工平面图见附图。3.2 本工程试验的目的主要是如下：（1） 确定路基填筑时的松铺系数（2） 确定整平与整型的合适机具（3） 确定压实机械的选择与组合，压实的顺序、速度与遍数（4） 确定压实度检测中沉降差的具体数值（5） 确定作业队的人员组成和分工（6） 确定最佳施工工艺 4．填石路堤质量要求 结合本标段施工具体情况，按设计和规范要求。填料中石料（粒径大于4cm）含量超过70%。填石路堤路床范围内填料要求及压实标准同土质路堤，上下路堤的压实质量标准用孔隙率作为控制指标，其填料最小强度、最大粒径及孔隙率见下表。 填 石 路 堤 质 量 要 求 结构层名称 路面底面以下深度（cm） 摊铺层厚（mm） 填料最大粒径（mm） 填料最小强度（mpa） 空隙率（%） 上路堤 80～150 ≤400 250 ≥30 ≤23 下路堤 150以下 ≤600 300 ≥30 ≤25 5.主要试验程序、方法 利用现有（符合要求）压实机械对计划使用的各种填料进行现场小区段填筑压实试验，找出机型、填料、层厚、碾压遍数相互关系，确定出标准化施工工艺及其参数，以指导大面积路基石方施工。 我标段在试验段施工中采用60cm为松铺厚度，进行试验。根据对不同碾压遍数的沉降量进行统计。并绘出松铺厚度的压实遍数与沉降量的关系曲线（或表格）。从而确定合理的松铺厚度与压实遍数。试验段确定压实情况方法，以孔隙率测定其压实情况，即在试验段布好的方格网内按要求摊铺好填料，压实后用水袋法进行检测，如检测孔隙率合格在今后施工中将采用孔隙率合格时的沉降差作为检测路基压实效果的检测手段。填石路堤压实质量标准如下： 填石路堤上、下路堤压实质量标准 分区 路床顶面以下深度 硬质石料孔隙率 中硬石料孔隙率 软质石料孔隙率 （ m ） （ % ） （ % ） （ % ） 上路堤 0.8～1.50 ≤23 ≤22 ≤20 下路堤 ＞1.50 ≤25 ≤24 ≤22 6 试验段主要施工方法：? 1、在路基填筑前应根据监理工程师批准的导线点、水准点复测成果进行原地面的测量放线，首先按照断面进行地面标高测量，然后根据标高放出施工边线。 2、根据所放出的施工边线开挖临时边沟，临时边沟的位置应该在路基边沟处。 3、原地面清表，清表采用TY220推土机进行施工，清表厚度为15cm，每约200㎡推成一堆，用自卸车运到指定地方，以便回填边沟外土台，碾压密实后进行路堤填筑。 4、对路堑处进行取样，然后由试验室进行相关试验，整理结果上报监理工程师批准。 5、按照选定的厚度，石块最大尺寸小于层厚的2/3且按设计要求不大于350mm，不同强度的石料不得在同一层进行填筑即在同一层填筑的