城市轨道交通线网规划.pdf

Interpretation 解读 城市轨道交通线网规划 城市轨道交通线网是指由不同功能层次、不 特征和服务水平要求，由不同速度、运量等级、服务对 同功能定位的轨道交通线路通过换乘车站、枢纽 象线路组成的网络之间的关系。 车站有机结合在一起，共同实现轨道交通服务目 线路走向是指规划线路在城市中的路径，一般包括 标的网络。 与城市各客流集散点的关系，所经过的重要功能区、交 线网规划是结合城市的总体布局、交通发展目 通枢纽、与其他线的换乘关系等。 标、人口规模等，经过交通需求预测与特征分析、 一般车站是指仅为旅客提供本线进出站、上下车服 发展目标制定与论证、线网组织与功能层次划分、 务的车站，线网规划中一般仅确定其大致选址位置。 线路规划、运营组织、工程条件研究、用地控制等 换乘车站一般设置在两条及以上线路的交叉点（或 一系列工作过程形成的。 交汇点），乘客通过车站内站台、通道等一系列设施实 线网规划是城市综合交通体系规划的组成部 现从一条线的车站下车到达另一条线乘车的目的。换乘 分和城市总体规划的专项规划，是城市轨道交通长 站宜结合城市重要功能区和大型客流集散点布设，线网 远发展的总体方案，是后续建设规划、可研、设计 规划中一般会明确初步的换乘关系。 和实施的基础和依据。城市轨道交通线网规模、布 枢纽站一般设置在两条及以上线路的交汇点，也具 局、服务水平应与城市规模、客流出行、经济社会 有不同线路间的换乘功能，通过枢纽站的配线等设施及 发展水平相适应。 相关控制系统，能够开行至少一个方向到达另外两个以 线网规划编制应满足《城市轨道交通线网规划 上方向的直通列车，线网规划中一般会明确需要开行直 标准》（GB/T 50546-2018）要求。主要内容一般 通列车的方向和车站初步选址。 包括线网规模、线网层次、线路走向、一般车站、 车辆制式在线网规划中一般依据规划线线网的功能 换乘站、枢纽站、交通需求预测、车辆制式、车辆 层次和线路的预测客流，结合资源共享方案和线路 敷 基地、资源共享等规划内容。 设条件给出规划建议，所遵循的基本原则是技术成熟、 交通需求预测是以城市综合交通需求预测模型 运能与需求匹配、工程可行、有利于资源共享。 为基础，分析城市交通系统运行状况和城市轨道交 车辆基地规划是保障规划线网可实施的重要内容， 通需求。 往往会影响线路走向和整个线网的规模，线网规划中一 轨道交通需求预测结果是确定线网规模、评价 般结合客流预测、制式选择、联络线布置、资源共享来 线网规划方案、研究建设时序、组织网络运营、控 确定车辆基地的功能和规模，通过与规划部门协调 共 制设施用地等的定量依据。 同确定车辆段的选址并确定用地规模。 线网规模是线网规划确定的所有规划线路、 线网规划中资源共享一般包括大架修基地、联络 已建成线路的总长。线网规模应与轨道交通发展战 线、供电设施、指挥控制设施等的初步共享方案，并为 略、城市人口规模、交通需求特征、城市经济发展 实现共享方案安排相关用地。 水平等相匹配。 线网层次是按照不用空间层次的交通需求构成 （作者：中国地铁工程咨询有限责任公司 许双牛、王波）