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高速列车耦合大系统动力学研究 张卫华 【摘要】According to the structure and technical features of high-speed railway,the high-speed train,rail line,air flow,power supply and catenary which are relevant to the high-speed train and have an effect on the dynamic behavior of the high-speed train are coupled as a unified system. The dynamic model of coupled systems in high-speed trains are created by establishing the dynamic models of high-speed train,rail line,pantograph- catenary and power supply and the coupled interaction models of wheel- rail,pantograph-catenary,liquid-solid and electro-me-chanical. For the high speed train operation simulation requirements,this paper studied the train dynamics modeling and calculation method based on cyclic variable parameters method, the train-line coupled calculation method based on the slip model and the liquid-solid coupled calculation method based on the relaxation factor. the simulation of coupled systems in high-speed trains are realized.%根据高速铁路结构和技术特点，把高速列车以及与之相关并 影响其动力学性能的线路、气流、供电和接触网等耦合系统作为一个统一的大系统， 通过建立高速列车、线路、弓网及供电等子系统动力学模型，以及轮轨、弓网、流 固和机电等耦合关系模型，形成高速列车耦合大系统动力学模型。针对高速列车运 行模拟要求，给出基于循环变量方法的列车动力学建模及计算方法、基于滑移模型 的车线耦合计算方法、基于松弛因子的流固耦合计算方法，实现高速列车耦合大系 统动力学仿真。 【期刊名称】《中国工程科学》 【年(卷),期】2015(000)004 【总页数】11 页(P42-52) 【关键词】高速铁路;高速列车;动力学;耦合关系;仿真计算 【作者】张卫华 【作者单位】西南交通大学牵引动力国家重点实验室，成都 610031 【正文语种】中 文 【中图分类】U270.11 中国高速铁路的蓬勃发展，不仅给世界带来了一个惊喜，高铁走出去战略的实施， 也带动了世界高速铁路的发展。高速铁路的发展，给动力学研究带来了新的课题和 挑战。为了设计高速动车组的动力学性能，优化高速列车与线路、受电弓与接触网 之间的匹配关系，掌握气流作用对高速列车运行及其弓网接触受流等扰动影响。 2007 年原铁道部制订《时速 300 ～350 公里高速动车组总体技术方案》[1]时 （1 公里 =1 km ），在本文作者的倡议下 ，把“发展和应用高速列车耦合大系统动力 学理论”作为高速动车组的创新要点，通过国家支撑计划项目“中国高速列车关键 技术研究及装备研制”课题一 “共性基础及系统集成技术”的实施，这一创新要点 取得很好的进展，形成了《高速列车耦合大系统理论与实践》一书。本文将介绍其 理论部分的工作。 高速列车耦合大系统动力学是以高速列车为核心 ，把高速列车以及与之相关并影响 其动力学性能的线路、气流、供电和接触网等耦合系统作为一个统一的大系统 ，研 究高速列车动力学行为，以实现全局仿真、优化和控制的科学。因此 ，高速列车耦 合大系统基本的子系统包括车辆系统、线路系统、弓网系统、供电系统以及影响列 车动力学性能的气流。不同系统的响应是相互影响、相互关联的，而两两之间存在 着特有的耦合关系，其中包含了传统的列车内部的车间耦