合裕线航道临时用电施工方案.docx

word0 精心整理 合裕线航道改造工程 07标钢结构工程 施 工 现 场 临 时 用 电 施 工 方 案 安徽建筑机械有限责任公司 二零一六年九月 精心整理 施工组织设计(专项方案)审批表 施工组织设计(专项方案)名称 工程名称 工程规模 施工单位 结构形式 主要编制人员 会 质量部门 审 安全部门 负责人： 年 月 日 负责人： 年 月 日 技术部门审核 审核人： 年 月 日 技术负责人审核 审核人： 年 月 日 word0 word1 精心整理 word0 精心整理 目 录 一、工程概况 0 二、编制依据 1 三、现场供电方式 1 四、 现场供电负荷计算 3 4.1 用电量计算 3 4.2 配电导线截面计算 4 五、安全用电技术措施 4 5.1 安全用电措施 4 5.2 安全用电组织措 5 5.3 电气防火措施 6 5.4 电器防火组织措施 6 5.5 防火技术措施 6 word0 精心整理 施工现场临时用电施工方案 一、工程概况 (一)合肥港 合肥港上下游锚地为合肥港船舶提供待泊服务，管理依托合肥港综合码头管理处， 上游锚地仅为合肥港空载船舶停靠，锚地开挖至在 6.0m 附近，南淝河常水位在 9.3m 左右， 可以满足空载船舶停靠。 下游锚地疏浚开挖后作为满载船舶临时待泊锚地。 合肥 港上游锚地靠近码头平台处 5 个锚位 3 排(双排)靠泊，顺水流方向长 344m，垂直水 流方向宽 41m，采用靠船墩结构，共设置 12 个靠船墩， 靠船墩间距为 30m，靠船墩上设 系靠船设施及爬梯，可以满足船舶靠泊、系缆及人员上下，人员通过靠船墩之间 21.5m 钢引桥连接到合肥港码头平台上。 合肥港上游锚地共设置 12 座 21.5m×2.5m 人行钢引桥， 24 个 718.74kg 钢靠船构 件， 72 块 43.72kg 护面钢板。 (二)巢湖闸 巢湖闸上锚地靠船段总长 452m,由 16 个桩基式墩台组成,除上游布置管理房的靠船 墩与上下游靠船墩的间距为 32m 外,其余靠船墩间距均为 30m。 闸下锚地靠船段总长 405m, 均为扶壁式挡墙加桩基的组合结构。扶壁式挡墙高 6m, 立板厚 80cm, 肋板间距 3m、厚 60cm, 底板厚 1. 2m, 下部设置 2 排直径 1m 的钻孔灌注 桩基础。 上下游待闸锚地共有 17 座 21.5m×2.5m 人行钢引桥，采用下承式拱形桁架结构， 高 2.5m，节间长度 2.15m ；上游 32 个 681.55kg 钢靠船构件， 96 块 61.21kg 护面钢板； 下游 48 块 216.19kg 钢护木钢板， 8 块 105.5kg 爬梯护面钢板。 (三) 裕溪闸 上游待闸锚地从距离合芜高速公路大桥下游 201m 处开始布置，顺水流方向长 498m，垂直水流方向宽13.8m，设计底高程为2.21m (航道整治中已进行疏浚)，船舶 单排停靠，设置 6 个锚位，为满足船舶停靠，锚地靠船设施采用高桩框架墩，共设置 word1 精心整理 17 个框架墩。 上游 34 个 718.74kg 钢靠船构件， 102 块 48.97kg 护面钢板。 二、编制依据 ?建筑施工安全检查标准?(JGJ59-2011) ?施工现场临时用电安全技术规范?(JGJ46-2005) 三、现场供电方式 1.现场临时用电设施：现场临时供电按《工业与民用供电系统设计规范》和《施工 现场临时用电安全技术规范》设计并组织施工，供配电采用TN—S接零保护系统，按三 级配电两级保护设计施工， PE线与N线严格分开使用。 接地电阻不大于4Ω， 施工现场所 有防雷装置冲击接地电阻不大于30Ω。开关箱内漏电保护器额定漏电动作电流不大于 30mA，额定漏电动作时间不大于0.1s。 2.供电方案：施工电源由建设单位提供，直接引入施工总配电箱。在配电线路的中 间处和末端处做重要接地，接地电阻≤10Ω。 总电 总电源 总配电箱 一级分配电箱 二级分配电箱 用 用电机具 开关箱 word2 精心整理 供电方案示意图 供电系统严格执行TN-S接零保护系统，系统图如下所示： 供电线路选用五芯电缆，供电系统做到“三级配电，两级保护”，施工机具严格执 行“一机、一箱、一闸、一漏”标准要求。三级配电示意图如下： 三级配电两级保护示意图 精心整理 以上二路线路分别由分路开关箱、 动力配电箱、照明分路箱、照明配电箱、动力单 机箱、照明终端箱等组成，均采用有“ 3C”认证的电气产品。电焊