雷沃装载机各系统典型故障分析与排除.pptxVIP

雷沃装载机各系统典型 故障分析与排除;目 录 一、装载机故障及诊断方法 二、装载机维护及使用所需注意事项 三、现场维修信息收集的重要性; 典型故障分析与排除,按以下系统进行阐述和分析 一、液压系统的故障及诊断方法 二、传动系统的故障及诊断方法 三、制动系统的故障及诊断方法 四、电气系统的故障及诊断方法 五、工作装置和车身等系统的注意事项;(一)液压系统的故障及诊断方法;问题一:泵剧烈振动与噪声以及齿轮烧蚀、气蚀;◆根本原因: 泵体吸入空气,泵润滑不良,造成齿轮、侧板等烧蚀,同时会产生气蚀,造成气体被挤压爆炸高温。 ◆故障产生的原因及排查: 1、泵盖与压盖处泄漏或泵轴油封损坏因泵体密封不严吸入空气。 — —更换故障密封件或油封,保证密封,同时检查齿轮端盖紧固螺栓是否松动,及时复紧,一般6个月检查、复紧一次。 ; 2、吸油管路密封不严,液压泵吸入空气。　 — —静止状态下检查泵吸油管管路是否存在渗漏油问题,及时紧固或排除,30E机型需关注液压油箱内部的吸油管是否存在沙眼、焊接缺陷等。 ; 3、油箱内油量不足,吸油管未插入油面或在工作时整机左右晃动,吸油管底部露出油面以上。 — —补足液压油,确保吸油时吸油管始终处于液面以下。 4、油中污物进入泵内导致齿轮等磨损拉伤。 — —清洗齿轮泵,损坏严重的需要更换相应零部件或齿轮泵,必要时更换滤芯或换液压油。 5、泵内零件损坏或磨损产生如轴承滚针破损,长短轴轴颈及滚针磨损、断裂等,导致轴承的旋转不畅。 — —更换损坏的零部件,必要时更换齿轮泵。 ; 6、油液的粘度过高。　 — —必须合理选用油液粘度,雷沃指定46#,特别是北方高寒地区,特别需要注意冬季及夏季液压用油的及时切换。不然在刚启动时加大油门的瞬间,已造成泵的吸空,对泵的损害是不可挽回的。 7、输入轴安装后受到轴向力作用,使齿轮单面与密封板磨损烧损(特别是一字键连接的齿轮泵)。 — —调整泵的轴向间隙,必要时更换齿轮泵;齿轮泵浮动密封板烧蚀、磨损严重。;泵输入轴向受力严重烧伤; 齿轮泵的输入轴油封,与油室???通,损坏不仅造成泄漏,量空气吸入泵内还会导致双变油与液压油混合,即常说的“窜油”。;外油封易在齿轮泵受产生负压时损坏。; 问题二:转向沉重;2、优先阀(流量放大阀)溢流阀卡滞或压力低 — —安全阀被颗粒物卡滞后,不能正常回位,造成压力油泄压,使转向系统压力无法建立,导致转向沉重;(如何打转向都特别沉) — —优先阀的信号反馈孔,被颗粒物堵塞后,转向器的液压油不能及时的反馈到优先阀,也会造成转向沉重;(如何打转向都特别沉) — —优先阀的调压弹簧的弹力降低,不能及时的推动阀杆的快速开闭,造成瞬时供油不足( 尤其在反向转向或怠速时,转向沉重)。;优先阀结构图;安全阀卡滞,不能回位关闭,造成泄漏,不能建起压力。; 3、 转向器与转向管轴不同心,造成转向时发卡,沉重(特别是FL955F机型)。 — —关键在调整,松动转向器的4个螺栓,转到方向盘,对中后,再紧固好螺栓,(对角线紧固,一字块内涂抹黄油效果更好)。; 4、转向泵损坏或泵内部磨损严重导致容积效率降低低,造成供油不足。(中小油门时快、慢打都沉重,大油门时估计轻一些) — —更换损坏的零部件,必要时更换齿轮泵。 注意:配置优先阀机型较流量放大阀机型转向沉 — —两种阀的结构与功能决定了两种机型的转向操纵力不同,市场出现客户抱怨时,可向用户推荐购买配置流量放大阀的机型。;多路阀结构图(空心阀);多路阀结构图(实心阀); 问题三:转斗无力或者铲斗上飘; 图片一:过载补油阀的结构 造成卡阀后,拆解清洗,装配后正常使用,没有必要更换新阀。; 2、转斗油缸活塞密封环损坏,油缸内泄 — —检查油缸活塞密封环是否损坏,及时更换。 ; 问题四:动臂提升无力或提升速度慢; 问题五:工作无力; 问题六:油缸爬行或工作抖动; 3、吸油油管松动渗漏、油管接头松动 — —检查各油管、接头是否有松动问题,及时紧固,吸油管松动一般表现在整机静止时,从接头部位或故障部位渗漏油。 4、活塞杆弯曲变形 — —将出现故障的油缸活塞杆伸出至最长位置,检查活塞杆是否存在弯曲变形现象,若存在,及时更换油缸,幸免事故发生。 油缸、摇臂的某一端头或两者与安装座之间的间隙是必须的,是为了防止油缸活塞杆、工作装置连杆机构受力犯别问题,应提醒用户不能在油缸两端同时加调整垫,依照整机出厂状态使