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深水多功能水下工程作业船结构设计 目录 TOC \o 1-9 \h \z \u 目录 1 正文 1 文1：深水多功能水下工程作业船结构设计 1 1综合集成自动化系统的配置 2 1.1系统网络组成 2 1.2系统布置 3 1.3电源配置 4 1.4冗余性分析 4 2综合集成自动化系统的调试和试验 4 2.1内外接口标准 5 2.2集成网络调试 5 文2：影响中型航标作业船航行安全的因素及对策 6 1.引言 6 2.中型航标作业船在浅水区的航行安全 6 3.航标船在渔业作业区的航行安全 7 4.航标船在大风天气时的航行安全 7 5.航标船在能见度不良时的航行安全 8 6.结束语 9 [1]赵月林 10 原创性声明（模板） 10 正文 深水多功能水下工程作业船结构设计 文1：深水多功能水下工程作业船结构设计 引言 深水多功能水下工程作业船是一艘配置大型水下工程作业装备、集成多项水下作业功能的深水海域油气田开采配套船舶。该船集大型深水水下结构物安装、柔性管/电缆铺设、水下机器人（ROV）、锚系处理和潜水支持等多项功能于一身。该船安装以及预设作业功能布置的大型作业设备，体积庞大、额定负荷高，船体结构要承受巨大的作业载荷。同时根据深水工程作业的要求，设备的配置和船体结构布局需要综合协调优化，以满足船体结构的强度要求和深水水下工程作业的功能实现。 1综合集成自动化系统的配置 1.1系统网络组成 该船自动化系统采用分布式总线监控的形式，根据系统对冗余度的要求，主网络采用双环网形式，大大提高了系统的可靠性。自动化系统拓扑图如图1所示。 综合该船集成自动化系统的结构，可分为三层：1）现场层 现场层的系统和设备独立于全集成监测报警和控制系统，例如电站功率管理系统，或通过串行接口把数据传送到全集成监测报警和控制系统的主控制站（PCU），或通过以太网数据环网把数据传送到全集成监测报警和控制系统的服务器。全集成监测报警和控制系统对收到的数据进行处理并显示在工作站的人机界面上，以便操作人员对现场层的系统和设备进行监视和遥控。2）数据收集和过程处理层全集成监测报警和控制系统的控制单元（PCU）和信号采集单元（SCU）都连接在第二层。过程控制单元（PCU）对收到的数据进行处理，执行控制任务，并把处理完毕的过程信息发送到系统总线上。过程控制单元（PCU）通常安装在集控室，通过以太网通信模块与光纤环网进行数据通信。过程控制单元主要包括：中央处理器（CPU）模块、通信处理器（CP）模块、以太网交换机、中继器、ET200输入输出模块、电源和UPS模块、绝缘监测仪等。集单元（SCU）主要执行现场数据采集以及控制输出；信号采集单元（SCU）采用ET200模块作为PROFIBUS-DP的从站组成分布式系统，将分布在全船各处并通过ProfibusDP现场总线与过程控制单元（PCU）进行通讯。信号采集单元主要包括ET200输入输出模块、电源和UPS模块、绝缘监测仪等。延伸报警系统将通过一套独立的SIMATICS7300系列可编程控制器连接到第二层，并通过系统总线（工业以太网）与过程控制单元PCU进行通讯，收集自动化系统的报警并延伸到值班轮机员房间。3）人机界面层第三层是上层用户层，用于监视、长期存档和信息分析的记录、操作单元均连接在该层。第三层的主要设备是工作站（OS），包含人机界面（HMI）、报警记录打印机以及日志打印机。工作站主要由计算机、显视器、键盘、轨迹球等组成，通过网络交换机与终端总线相连。每一工作站都可以独立保持自己的当前过程数据，而与其他工作站无关。因为系统响应时间与工作站的数量以及单个工作站的工作性能无关。特别的数据更新机制将保证每一个工作站的过程数据即时动态自动更新。完备的图形功能和基于微软视窗技术的操作系统为操作人员提供了直观的用户导航和全图形环境。人机界面将以易于理解的方式显示船上各个系统的工作状态，操作人员可以准确观察到实际发生的情况，实时获得过程处理的信息，使用鼠标或轨迹球和键盘就可以轻松地执行遥控操作。此外，可以方便地直接调用全船的所有重要功能和信息，进一步提高了操作的安全性。 1.2系统布置 该船自动化系统庞大、监测报警点多，共设置了22个采集箱。由于报警点数量多，必需要考虑电缆的走向布置，在设计过程中既要考虑设备报警信号接入就近的采集箱，同时还要兼顾DP3的冗余分隔布置要求。 整个综合集成自动化系统的采集箱配置如图2。在每个采集箱内都安装了用以通讯的交换器，由于DP3规范要求，将所有的采集箱划分成两个部分，分别形成两个互不干扰的环网，且每个环网都由两组网络组成，分别命名为NETA、NETB。 1.3电源配置 根据DP分区冗余供电要