某铝合金截面径向压溃力有限元分析.docxVIP

? ? 某铝合金截面径向压溃力有限元分析 ? ? 刘俊，王静，郑晓雪 （陕西重型汽车有限公司汽车工程研究院，陕西 西安 710200） 主题词：铝合金；径向压溃力；仿真 前言 轻量化材料的应用是实现汽车轻量化最直接有效的方式，铝合金具有密度低、易挤压成型、力学性能优良，广泛的应用于汽车工业。研究显示，典型铝制零件一次减重可达30%～40%，二次减重可达50%，而汽车每减重质量10%，可实现节油6%～8%[1]。某商用车铝合金前下防护P2 加载试验过程中（GB26511-2011），发现仿真结果与试验结果偏差较大，试验结果横梁压溃，而仿真结果横梁仅少许变形。本文旨在从仿真角度，分析不同建模原因对于铝合金截面径向压溃力的影响，利用万能拉伸试验机压缩铝合金截面，验证仿真分析过程的准确性，调整模型参数，从而提高仿真的有效性，为后期的防护法规试验奠定基础。 1 压缩试验 试验材料为6 系6005A-T6，挤压铝型材，其基本性能指标见表1，材料的塑性参数采用多线性弹塑性材料模型MAT 24 描述： 表1 铝合金性能指标 表2 试验结果 图1 截面形状 图2 试验模型 图3 试验结果 本试验采用分别长约60mm 和400mm 的横梁，其截面如图1 所示，试件静置于试验机底座中心，液压缸下压，万能拉伸试验机以20mm/min 的速度完成压缩试验，如图2 所示，每组试验3 次，记录压溃力峰值