油循环率对补气式涡旋压缩机性能影响的试验研究.docxVIP

? ? 油循环率对补气式涡旋压缩机性能影响的试验研究 ? ? 张 斌，苏 林，曹 健，李 康 （上海理工大学 能源与动力工程学院 上海市动力工程多相流动与传热重点实验室，上海 200093） 0 引言 自21世纪以来，涡旋压缩机因其质量轻、体积小、运行平稳、性能高效等诸多特点受到了国内外众多学者的广泛关注。其中电动汽车采用补气增焓技术的涡旋压缩机热泵系统具有良好的应用前景，其目的是为了解决传统汽车空调采用PTC（Positive Temperature Coefficient）电加热器加热所带来的耗能严重，以及低温恶劣工况下压缩机排气温度过高等诸多问题［1-8］。 补气式涡旋压缩机的结构复杂，具有较多的摩擦副，所以需要设计专门的油路系统以减少压缩机在运行过程中产生的能量损耗，并且润滑油的存在也可以起到降噪、冷却摩擦副和密封间隙的作用［9］。同时，电动汽车一般采用较高转速的涡旋压缩机，为保证在高速转速下压缩机运行依旧平稳，就需要更多质量的润滑油。而汽车热泵空调系统中采用的制冷剂通常又与润滑油具有较好的互溶性。当制冷剂中的含油量过多时，会造成压缩工质物理性能发生很大的变化，最终将影响压缩机的性能，因此探究润滑油循环率对补气式涡旋压缩机性能的影响，对于电动汽车热泵补气压缩机的设计和性能优化具有积极意义。 李超等［9］详细研究了涡旋压缩机润滑系统，并对第二循环油路油量的分配建立了数