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桥梁桩基施工完整方案 目 录 一、工程概况 二、地形地貌 三、编制依据 四、施工准备 五、护筒埋设 六、钻孔施工 七、控制钻斗钻进、提升速度 八、钻进施工时出现卡埋钻的控制措施 九、施工注意事项 十、钢筋笼制作、安装及导管6 十一、灌注水下混凝土， 一、工程概况 本项目位于规划**连霍高速交叉处。主线连霍高速公路设置6x21米桥梁上跨林*下穿连霍高速，终点止于金水区科教园区规划的新庄东路，路线全长1348.851米，扣除交叉口，实际设计长度1258.668米;连霍高速公路北侧设置单幅四车道保通便道一处。在龙源十三街范围内设置雨水、部分照明。绿化等工程及雨水泵站一座。 二、地形地貌 本立交工程位于郑州市郑东新区龙湖地区北部。本项目所在区域位于黄河南岸，地形较平坦，稍有沟谷，其地貌单元属黄河冲积(泛监)平原区，地势总体较平，地表高程在85.00~90.00m之间，其相对高差不大，地表起伏相对较小。 本区主要含水组有第四系全新统砂层和粉土层裂隙潜水第四系上更新统砂层承压水、第四系中更新统砂层、砂砾石层承压水、第四系下更新统砂层承压水。与公路工程有关的是第四系全新统浅层孔隙潜水含水组，其水位埋深70-9.0米，年变化幅度为2.0米左右。该含水组以底部砂层含水层为主，砂层厚度大，层位稳定，富水性强，主要受大气降水，河渠港入补给，以英发和人工开采取水方式排世。 四、施工准备 施工前应平整场地，保证围堰填土南实，以免产生不均匀沉陷在施工范围内不妨碍桩基施工的场地挖好泥浆池用钢管围护并安装安全网，设警示标志。 五、护筒埋设: 1、精确定出桩位后，经现场监理工程师检查无误，埋设钢护筒: 2、护筒由厚度4-6mm钢板制成，护筒直径比桩基孔径大100250mm，每节护筒长度1.5-6m。旋挖钻机在埋设护筒时，应由人工进行辅助配合，护筒埋设利用旋挖机的钻斗挤压作用做相应的调整。。 六、钻孔施工 旋挖钻机采用筒式钻斗。钻机就位后，调整钻杆垂直度，注入调制好的泥浆，然后进行钻孔。当钻头下降到预定深度后，旅转钻斗并施加压力，将土挤入钻斗内，仪表自动显示筒满时，钻斗底部关闭，提升钻斗将土卸于堆放地点。钻机施工过程中保证泥浆面始终不得低于护筒底部，保证孔壁稳定性。通过钻斗的旋转、削土、提升、卸土和泥浆择护孔壁，反复循环直至成孔。 七、控制钻斗钻进、提升速度 (1)旋挖钻机钻机过程中应严格控制钻进速度，避免钻进尺度较大， 造成埋钻事故。 (2)若钻机升降钻斗时速度过快，钻斗外壁和孔壁之间的泥浆冲刷孔 壁，再加上钻斗下部产生较大负压作用，造成孔壁颈缩、坍塌现象。所以钻斗提升时应严格控制其速度，经现场实规得知，钻斗升降速度 保持在0.76-0.80m/s9 八、钻进施工时出现卡理钻的控制措施 卡埋钻是旋挖钻机最易发生的施工事故，因此，施工过程中国取积极主动的措施加以预防。当钻机施工时出现卡埋钻现象时，来切实可行的措施及时进行处理施工事故。 处理卡埋钻的方法如下: (1)直接起吊法:采用吊车直接向上起吊即可。 (2)钻斗周围疏通法:即用水下切割或反循环等方法，清理钻周围沉渣，然后起吊即可。 九、施工注意事项 (1)由于钻机设备较重施工场地必须平整、宽敞，并有一定度，避免钻机发生沉陷。 (2)钻机施工中检查钻斗，发现侧齿磨怀，钻斗封闭不严时必 及时整修。 (3)泥浆初次注入时，垂直向桩孔中间进行入浆，避免泥浆沿着 护筒壁冲刷其底部，致使护筒底部土质松散。 (4)因粘土层中钻进过深易造成颈缩现象，在钻机施工时应严格一次钻进深度。 (5)钢筋笼或探孔器向孔内放置时，应由吊车吊起，将其垂直稳定放入孔内，避免碰坏孔壁，使孔墅坍塌，在砼浇筑时出现废桩事故。 (6)根据不同地质情况，必须检测清孔后灌注砼时泥浆性能指标确保泥浆对孔壁的撑护作用。 (7)-其他施工工艺事项，应严格按照桥通施工技术规范和标准进行施工。 十、钢筋笼制作、安装及导管 A、设专用台架制作钢筋笼，保证笼体平直。钢筋弯制加工宜在常温状态下进行，带肋钢筋末端应做成90的弯钩，弯钩的弯曲直径不得小于5d，钩端应有不小于3d的直线段，当利用冷拉方法调矫直钢筋时，矫直伸长车不得大于2%。+ B、钢筋焊接采用双面搭接焊或单面搭接焊(工地焊接时采用)，每批钢筋焊接前，先选定焊接工艺和参数，按实际条件进行试焊，并检验接头外观质量及规定的力学性能，试焊经试验合格后，方可成批焊接，焊接前均将接头部分采用丝刷彻底清除表面浮锈。. C、钢筋绑扎布置方式:钢筋笼分段制作，主筋接头位置错开，焊接时采用长短焊，“同一截面上”的主筋接头数不多于50%,双面焊搭接长度5d，在同一钢筋上应尽可少设接头。钢筋笼主筋与加强箍筋全部焊接。 D、钢筋焊接时，应注意各级钢筋的可焊性。采用电弧焊时应保证弧坑填满，保证焊接尺寸，熔合良好，无夹渣和咬肉现象。 E、