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300mw汽轮机轴位移故障分析 0 推力瓦与推力盘扬度不一致原因分析 发动机连接距离的调整是火力发电维修的主要部件，直接影响到发动机的安全和运营。在维护过程中，对发动机叶片直径的调整变得越来越详细。 在机组正常运行中, 主要依靠轴向位移 (轴位移) 测点监视汽轮机通流部分轴向间隙的动态变化。 轴位移保护是汽轮机组主要的保护装置。 运行中, 汽轮机转子的推力盘依靠油膜均匀地支持在推力轴承的乌金瓦块上, 推力瓦与推力盘保持平行, 此时轴位移和推力瓦温度存在正比例的线性关系。 北京北重汽轮电机有限责任公司 (北重厂) 生产的330 MW汽轮机由于推力瓦温度测点只布置在工作侧与非工作侧最上方的瓦块各1 支, 当推力盘与瓦块有夹角时, 不能很及时地发现下部瓦温的升高或降低, 而且在以往的推力瓦检修工艺中, 不能很准确地消除推力瓦与推力盘之间的夹角以及推力瓦与推力盘水平方向的偏斜。 如果推力盘与推力瓦整体存在偏斜, 很难在检修过程中发现并解决。 本文介绍了某电厂3 号机组轴位移持续增大至正向报警值, 通过数据分析对比发现轴位移与推力瓦温存在矛盾的现象, 进而在检修中认真排查, 得出推力瓦与推力盘扬度不一致是造成轴位移与推力瓦温变化趋势相矛盾的原因, 改进了以往推力瓦检修工艺。 从该机组的运行现状看, “半壳” 推轴法的检修工艺简单易行, 效果良好。 1 风力瓦装置三装置 某电厂3 号汽轮发电机组为北重厂引进法国ALSTOM公司技术生产的330 MW亚临界、 中间一次再热、 冲动、 凝汽式N330-17.75/540/540 型汽轮机, 配以北京重型电机厂生产的TA255-46型发电机。 汽轮机为3 缸设计, 每根转子主跨内使用2 个椭圆瓦轴承支撑。 推力轴承为1 个米切尔轴承, 位于高、 中压缸的2、 3 号瓦之间, 推力瓦分工作侧 (中压缸侧) 和非工作侧 (高压缸侧) , 每侧各由10 个瓦块组成, 通过弹性环固定 (如图1所示) , 由弹性环3 mm左右的变形量保护推力瓦, 整体装入推力瓦内瓦盒, 内瓦盒与外瓦座有0~0.05 mm装配间隙, 外瓦座与高压缸通过连杆联接; 工作面、 非工作面推力瓦各有1 个瓦块 (最上端) 安装有温度传感器监视推力瓦温度, 且各有1个翻油孔安装有回油温度传感器。 外瓦座非工作侧安装轴向位移传感器, 轴位移装置的磁力靶板与轴系上的测量环形凸台进磁耦合连成一体, 靶板随轴前后移动, 移动过程中记录轴与推力瓦座 (汽缸) 的相对移动, 即轴位移。 根据北重厂的设计要求, 轴位移的报警值为-0.5~+0.3 mm, 跳机值为-0.7~+0.5 mm。 轴位移测量报警装置采用法国AMREIN系统。 3 号机组在建成时及2008 年大修后, 轴位移一直稳定在-0.10 mm左右。 2010 年4 月该机组在进行热网改造后, 轴位移开始出现缓慢增大, 共分为3 次, 前2 次在检修中均采取了检查推力间隙和更换热控测点的方式处理, 但每次检修后, 轴位移稳定半个月左右便开始增大, 到2012 年3月临修前, 轴位移最大达到0.33 mm (如图2 所示) , 存在重大的安全隐患, 严重威胁机组的安全、 稳定运行。 2 分析与处理的差异 2.1 推轴机构及其张拉力值的调整 轴位移不仅能表明汽轮机的运行特性和状况, 而且还能够指示推力轴承的磨损情况以及转动部件和静止部件之间发生碰撞的可能性, 目前常用电涡流非接触式传感器来进行测量。 通常情况下, 当轴位移从负值增大到正值时, 说明转子轴向剩余推力从非工作面转移到工作面, 但同期3 号机组瓦温没有明显变化, 且工作瓦温度低于非工作瓦温度, 工作原理上不符, 所以分析为热工测点漂移。 表1 是1—4 号机组推力瓦温度比较 (4 台机组润滑油恒温阀后的温差≤2 ℃) 。 由表1 同样可以判断3 号机轴位移变化与推力瓦温度之间存在矛盾。 表2 为推轴检验与DCS显示的数据对比。 推轴显示推力间隙 δh为0.25 mm, 标准要求为0.20mm≤δh≤0.30 mm, 说明推力瓦在运行中未发生磨损, 推力瓦定位良好。 从表2 还可以看出, 当转子紧贴工作瓦时, 参考轴位移定零位方法本应显示为0 mm, 但DCS显示为0.37 mm, 根据推力间隙为0.25 mm的数值可以推算出轴位移实际应是-0.12 mm, 一方面说明转子运行时推力盘靠近非工作面, 符合非工作瓦温度高于工作瓦温度的实际运行状况; 另一方面也说明轴位移符合3 号机组自投产以来的运行状况。 一台机组在完成设计、 制造后, 轴向推力是固定特性, 不会因为定位因素和测量因素发生变化, 由此充分说明热工测点发生漂移。 结合上述推论并更换热工测点, 将推力盘紧贴工作瓦重新定位, DCS轴位移数值调零。 鉴于以前2 次处