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600mw汽轮机高压转子径向轴承瓦温偏高的原因分析及处理 扬州第二能源有限公司一期工程采用美国西屋公司生产的高速机车tc4f-980，具有简单的亚临界、动态的和动态的四门气，以及四个发动机和四个发动机。在调节级设有四个喷嘴组，以单阀节流模式实现调节级的全周进汽，并以多阀序列打开模式实现调整级喷嘴的支持。 在机组启动阶段,以全周进汽方式使高压缸进汽部分均匀加热,减小不均匀加热产生的不对称热变形和热应力产生的寿命损耗,缩短启动时间;在正常运行时,以喷嘴调节方式,保证机组运行的经济性。 运行发现:在单阀节流模式切换至多阀顺序开启的喷嘴配汽模式时,高压转子的2个径向支承轴承的瓦块温度明显升高,特别在Ⅲ、Ⅳ调门全开、Ⅰ调门小开度情况下,瓦温升高幅度达到甚至超过15~25℃。因高压转子径向轴承瓦温的基础值较高(约75~80℃),致使切换时瓦温超过报警值,危及机组的运行安全。 1 故障分析及显著性分析 扬州第二发电有限责任公司2台汽轮机设有4个调节级喷嘴组,从机头方向看喷嘴组的周向编号如图1所示。 顺序阀控制时,调门开启及喷嘴组的进汽顺序是:Ⅲ、Ⅳ阀(组)同步开启,然后Ⅰ、Ⅱ阀(组)顺序开启。 根据1号机、2号机由单阀运行方式切换为多阀顺序开启和多阀运行时,1号、2号轴承的瓦块温度和调节汽门开度及机组功率之间的关系及数据分析显示,故障特点及相应推断如下。 (1) 无论在单阀切换至多阀,还是多阀运行,当调门到达一定开度后,高压转子的1号、2号轴承的瓦块温度几乎同步变化,一侧瓦块的温度升高,另一侧则下降,但降低幅度远小于升高幅度,说明轴承瓦温的变化与调节级的进汽方式及调门开度有关,可基本排除调节级非全周进汽高压缸进汽部分受热不匀产生的热变形影响因素。 (2) 在机组由单阀运行切换至多阀运行时,高压转子径向轴承瓦块温度变化时,推力轴承的瓦块温度也有所变化,但温度变化不大,可以推断在调节级进汽方式改变时,整个高压转子轴向推力改变的幅度不大。 (3) 在单阀运行切换至多阀运行和多阀控制变负荷运行时,2号轴承瓦块温度的变化强于1号轴承,其中在Ⅲ、Ⅳ调门接近全开和Ⅰ调门小开度时,1、2号轴承的瓦块温度达到最大值,与全周进汽时相比,最大温度增值约达25℃。 2 瓦温高机分析 2.1 油量、安装间隙和瓦块材料的影响 对电站汽轮机这样工作转速基本稳定、宏观结构(即轴颈直径、宽径比L/D等)确定的径向轴承,影响轴承瓦块温度的主要因素是轴承的安装间隙、载荷的大小与方向、润滑供油压力等。美国Dresser-Rand公司的试验研究表明: (1) 在正常运行情况下,润滑供油量对可倾瓦轴承的瓦块温度的影响较小,因为轴承正常润滑油量是由转轴旋转带入油楔,而不是靠压力压入,过高的供油压力,将使轴承侧漏油量增大; (2) 轴承安装间隙对瓦块温度的影响较为灵敏,增大轴承间隙,在相同载荷和转速下明显降低瓦块温度; (3) 瓦块材料对瓦块温度的影响也较显著,在相同试验条件下,钢质瓦块的最高温度较铜质瓦块高约20℃。 扬州第二发电有限责任公司2台汽轮机的高压转子轴承为4瓦块可倾瓦轴承。由于该厂的轴承间隙已较原设计增大了约0.14~0.20 mm,而轴承间隙过大,有可能降低轴承的油膜刚度,在机组一次调频等负荷大幅度快速变化时,将会引起轴承振动增大(如:安徽合肥第二发电厂的ABB 350 MW机组一次调频运行时,出现了轴振超过跳机值,导致跳闸停机事故)。因此将轴承瓦块改为铜质瓦块不失为简单、有效地降低轴承温度的一种方法。 2.2 等效力的生成 在大型汽轮机中,除高压缸调节级外,其余级均为全周进汽,如果略去抽汽口等不均匀因素,可以认为动叶上的蒸汽作用力周向上是一致的,因此,动叶上蒸汽作用的切向力,只产生旋转,对轴承载荷不产生影响。 在汽轮机调节级部分弧段进汽情况下,动叶上的切向蒸汽作用力,不仅使转子产生旋转输出机械功,并且还使转子产生平动,导致轴承载荷发生变化。 在图2中,单个动叶上蒸汽作用力可以表示为切向Ft和轴向Fa。调节级为冲动级,动叶前后的压差很小,故轴向力主要是汽流力。在汽轮机中,动叶上的汽流轴向力较小,这里暂且不予考虑。对于动叶上的切向力,依据力的平移原理,将Ft等效地移至转子的中心,得到大小、方向与Ft相同的等效力F′t,以及使转子旋转的力矩Mt。 按此原理,调节级动叶蒸汽作用力对转子总的等效切向力应是各动叶等效切向力的矢量和。 在顺序阀运行方式下,低负荷时,调节级的上半部分Ⅲ、Ⅳ喷嘴组同时进汽,如果略去Ⅲ、Ⅳ调节汽门开度差等不对称因素,认为Ⅲ、Ⅳ喷嘴组对应动叶的汽流力大小相等。因Ⅲ、Ⅳ喷嘴组在垂直中分方向上的对称性,此时调节级动叶对转子总的切向汽流力在垂直方向上相互抵消。水平方向的等效汽流力不为零,且随Ⅲ、Ⅳ调节汽门开度的增大而增大;当Ⅲ、Ⅳ调节汽门达到Ⅰ调节汽门即将开启时