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起动机的类型及工作过程 起动机的类型及工作过程（啮合弹簧的作用与铣齿原因） 由于目前许多汽车电器教材上，对起动机的工作过程讲的不是很正确,在实际使用中存在不少误区，因此在这里来个老调重弹。 起动机是汽车电器中最基本的部件，主要由直流电动机、传动啮合机构、电磁开关三大部分组成。起动机与其它电机最大的区别是传动啮合机构，按啮合方式的不同,分以下三种。 惯性啮合的起动机。 强制啮合（强行啮合）的起动机。 柔性啮合（软啮合、二级啮合）的起动机。 惯性啮合的起动机只适合单缸小功率发动机，因此只有摩托车上才有应用。 强制啮合的起动机，是目前应用最多的起动机。其最主要的特征就是啮合机构中有啮合弹簧，大多数的啮合弹簧装在单向器上，微型车（长安、五菱等）用起动机，啮合弹簧装在拔叉上，还有一些小功率起动机的啮合弹簧装在电磁开关的活动铁芯内,例如桑塔纳用的减速起动机，近年生产的不少减速起动机,啮合弹簧装在拨叉支点位置。 强制啮合的起动机工作过程中，当电磁开关线圈通电，动铁芯拉动拔叉把驱动齿轮推向发动机的飞轮齿环时，会出现二种情况： 驱动齿轮的齿刚好对正飞轮齿环的槽，驱动齿轮非常容易地与飞轮齿环啮合,随后电磁开关触点接通，直流电机通电转动，带动发动机起动。其特点是齿轮先啮合,开关后接通。这个过程叫顺利啮合。 驱动齿轮的齿刚好对正飞轮齿环的齿，即出现了顶齿情况，此时驱动齿轮停止前移。但由于电磁开关的吸力很大