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600mw机组顺序阀特性改进和投运试验 现在，对于大型机组，通常在试验阶段和调试结束后的六个月内进行试验生产期。机车位于一台主缸的控制之下，即机车的高压调压门同时进行调整。每个高压调压门的开口都相同，确保了发动机的均匀性和设备的充分扩张。由于单阀、低负荷运行时,高压调门开度较小,造成节流损失较大,不利于机组长期经济运行。因此,试生产结束后,为了提高机组运行的经济性,应将汽轮机从单阀运行方式切换至顺序阀运行方式。然而,当配汽特性设计不良,包括:顺序阀阀序设计不合理;重叠度设计、阀门升程特性与流量特性不相符;机组的运行方式不合理等问题存在时,会直接影响到系统的调节特性、一次调频性能和运行安全经济性,某些机型出现轴瓦温度高及汽流激振问题,甚至影响到机组顺序阀运行方式的正常投入。 1 deh控制系统 某汽轮机为600 MW亚临界、中间再热、单轴、凝汽式汽轮机。电调采用DEH控制系统。汽轮机本体由一个高压缸、一个中压缸和两个双流双排汽低压缸组成。高压进汽阀门包括左右两只高压主汽门,4只高压调门,原设计多阀方式下高压调门开启先后顺序为#3#4—#1—#2(从机头向发电机看)。 2 在顺序阀状态下，叶片在调解级中的张力分析 随着机组容量的增大,不同配汽方式对轴瓦及轴系的影响相对增大,需要选择合理的顺序阀控制方式满足机组轴系安全稳定的要求。 2.1 高压调门开度对叶片受力的影响 大型汽轮机高压配