预应力锚索加固高边坡路堑边坡施工技术探讨.docxVIP

预应力锚索加固高边坡路堑施工技术探讨 中铁24局福建公司 陈春好 【摘 要】：预应力锚索对于高边坡路堑加固， 具有较好的固坡效果，近来在铁路的高边坡加固中得到越来越多的应用，本文着重对预应力锚索的施工工艺及注意事项进行了探讨，旨在引导正确的施工方法，从而达到预期的加固效果。 【关键词】：预应力锚索 高路堑 加固技术 1、工程概况 梅坎铁路（福建段）A标段DK1+160～+245段，地处低山地貌区，自然坡25-55。，植被发育，山坡表层为砂粘土夹砾石，呈褐黄色，硬塑，厚度为0-6m米；其下为Y52花岗岩，呈褐黄色夹灰白色，极严重风化，厚度为3-8m米；再下为Y52花岗岩，呈褐黄色夹灰白色，严重风化，厚度为6-16m米；最下为Y52花岗岩，呈褐黄色夹灰白色，颇重风化，地下水较为发育。 线路中心最大挖深16米，左侧堑坡最高为29米，为降低堑坡高度及增加堑坡的稳定，设计采用预应力锚索加锚喷网防护进行加固。锚索设计指标：r=19KN/m,∮=40。,k=1.25,砂浆与孔壁的抗剪强度为400kpa。 2 、锚索布置 2．1锚索的布置 锚索沿线路纵向间距4.0m ,竖向间距3.0m，按距形布置。其布置见锚索平面布置图（附图1）。锚索孔直径110mm，倾角为15度。，孔深14-20m、张拉吨位为300KN。 2．2预应力锚索的结构 预应力锚索由外锚墩、锚索体和锚固段三部份组成，