河南城建学院工程测量实验报告实验二：等外闭合水准路线测量.doc

河南城建学院 工程测量实验报告 实验二：等外闭合水准路线测量 河 南 城 建 学 院 班 级: 姓 名: 学 号: 小 组: 等外闭合水准路线测量 (一)实验目的 (1)练习水准测量中测站和转点的选择，水准尺的立尺方法，测站上的仪器操作。 (2)掌握普通水准测量路线的观测、记录、计算检核以及集体配合、协调作业的施测过程。 (3)学会独立完成一条闭合水准测量路线的实际作业过程。 (二)实验要求 (1)每组选定一个已知高程点BMA(该点高程由教师给出)和B、C、D三个待测高程点，从已知高程点开始依次经过待测高程点组成一条闭合路线。 (2)每个测站用变动仪器高法进行测站检验。 (3)视距应小于100m，前后视视距差应小于+ 10m。高差闭合差的容许值为 fh容= +12?n mm(n为测站数)或fh容= + 40?L mm(L为路线长度，以Km计) (三)实验设备与学时 (1)设备:每组DS3水准仪1台(附脚架)、水准尺1对、(尺垫1个)、记录板1个、2H铅笔一支。 (2)学时:课内实验2学时。 (四)实验方法和步骤 (1)选定待测高程点、测站点和转点。如图18-1所示，每组先选定一已知高程点BMA和B、C、D三个待测高程点，当所测两高程点间的间距较远时，还须选取转点。 (2)第一站观测(如图18-1所示，假设BMA、B相距较远，选取一转点TP1): 1)在已知点BMA与转点TP1(可放置尺垫)之间选取测站 点，安置仪器并粗平。 2)瞄准BMA点上的后视尺，精平后读取后视读数，记入观 测手薄。 3)瞄准TP1点上的前视尺，精平后读取前视读数，记入观测 手薄。 4)升高或降低仪器10cm以上，重新安置仪器并重复3)和2)步工作。 5)计算测站高差，若两次测得高差之差小于+ 6mm，取其平均值作为本站高差并记观测 手薄。 (3)后续观测。将仪器搬至TP1点和B点之间进行第二站观测，方法同上;同法连续设站观测，经过点C、D，最后测回到BMA点。 (4)计算检核 ?高差=?后视读数 — ?前视读数= 2?平均高差 (5)高差闭合差的计算与调整(参见第二章)。 计算待测点高程。根据已知点BMA高程和改正后的高差计算待测点B、C、D的高程，BMA点的计算高程应与已知高程相等，以资校核。 (五)实验注意事项 (1)每测站前、后视距应大致相等。 (2)变动仪器高法的观测顺序是“后一前一前一后”。 (3)读取读数前，应仔细对光以消除视差;每次读数前时，都是精平;扶尺员要认真地将水准尺扶直;观测过程中若圆水准器气泡发生偏离，应整平仪器后，重新观测;做到边测量，边记录，边检核，误差超限应立即重测。 (4)尺垫仅在转点上使用。应踏入土中或置于坚固的地面上;在转点前后两站测量未完成时，不得移动尺垫的位置。 (六) 实验结果 外业数据填表于表18-2，业内计算填于表18-3。 水准测量观测手薄(变动仪器高法) 日期: 年 月 日 天 气: 观 测: 班级: 小组: 仪器号: 记 录: 测站 点号 后视读前视读数高差平均高差高程备 注 数(m) (m) (m) (m) (m) 一 HA= 一 一 一 一 一 一 一 一 一 一 一 一 一 一 一 一 一 一 一 一 一 一 一 一 一 一 一 一 ? HA’= 计算 校核 《车辆制冷与空调》第二次作业参考答案 《车辆隔热壁》、《制冷方法与制冷剂》、《蒸汽压缩式制冷》 一(简答题 1. 什么是隔热壁的传热系数,它的意义是什么, 答:隔热壁的传热系数指车内外空气温度相差1?时，在一小时内，通过一平方米热壁表面积所传递的热量。可以概括为单位时间、单位面积、单位温差传递的热量。 它可以表示出车体隔热壁允许热量通过的能力，愈大，在同样的传热面积与车内外温差的情况下，通过的热量就愈大，隔热性能就愈差。 2. 热量是如何从隔热壁一侧的空气中传至另一侧空气的, 答:热量从隔热壁一侧的空气中传至另一侧的空气中，其传热过程可以分为: 1)表面吸热——热量从一侧的空气中传至隔热壁的一侧表面; 2)结构透热——热量从隔热壁的一侧表面传至另一侧表面; 3)表面放热——热量从隔热壁另一侧表面传至另一侧的空气中。 3. 如何改善隔热壁的性能, 答:(1)尽可能减少热桥;(2)不同材料必须完全密贴;(3)减少漏泄;(4) 选用隔热性能较好的材料。 4. 蒸汽压缩制冷循环系统主要由哪些部件组成，各有何作用, 答:在蒸汽压缩制冷循环系统中，蒸发器、冷凝器、压缩机和节流阀是制冷系统中必不可少的四大件。 蒸发器是输送冷量的设备。制冷剂在其中吸收被冷却物体的热量实现制冷。 压缩机是心脏，起着吸入、压缩、输送制冷剂蒸