连续重整装置预加氢系统存在问题及解决措施.docxVIP

连续重整装置预加氢系统存在问题及解决措施纪传佳【摘要】连续重整装置预加氢系统2009年4月份开工后存在原料性质与设计相差大，只能维持70%~80%的负荷操作；铵盐结晶导致进料/产物换热器管程堵塞，反应系统压降增大的问题.本文分析了各类问题的原因，并采取了增大预加氢注水量;经常切换注水点；强化原料管理；降低预加氢处理量等措施；最后提出了增上预加氢脱氯反应器、扩大汽提塔顶含硫C5直径、更换汽提塔回流泵的三个技术改造措施. 【期刊名称】《广州化工》【年(卷)，期】2013(041)010【总页数】3页(P199-201)【关键词】连续重整;预加氢处理系统;问题;技术改造;措施【作者】纪传佳【作者单位】中海炼化有限责任公司惠州炼化分公司广东惠州I516086【正文语种】中文【中图分类】TE6中海炼化惠州炼化分公司2.0Mt/a连续重整装置引进美国UOP公司最新的第二代连续重整低压反应工艺和CyclemaxChlorsorb催化剂再生技术，是国内首套设计建造的单系列规模超过2.0Mt/a的连续重整装置。其石脑油预加氢处理规模为840kt/a。石脑油预加氢处理系统的工艺流程为对原料油先全馏分加氢，预加氢处理后的石脑油经过汽提塔处理后产生合格的精制油，精制油和加氢裂化装置来的重石混合后送重整作原料。该汽提塔采用汽提和分馏〃二塔合一”的工艺技术。预加氢反应系统采用美国UOP公司的HC-K加氢催化剂，产物分离器压力控制在2.41MPa，两个反应器串联操作，反应器入口温度控制315~345°C,LHSV控制在4.3~6.7h-1。2009年4月18日预硫化结束后预加氢反应系统开始正常生产，在长周期运行过程中出现一些工艺问题，本文对问题的原因和发生的危害进行了详细分析，并提出了相应的对策和技术改造措施。 2预加氢处理系统工艺存在的问题2.1预加氢原料与设计比组分较轻，汽提塔顶含硫C5不能完全采出，预加氢单元加工量目前只能维持在70%~80%的负荷操作惠州炼油常减压装置加工的原油原设计为100%的蓬莱-193原油，但是由于蓬莱-193原油产量满足不了惠炼的加工量，目前常减压装置掺炼了曹妃甸、流花、达混、杜里、尼罗、达里亚、新文昌原油，油性复杂，尤其是品质较轻的尼罗、新文昌、达混等油种掺入后，常顶塔压升高较多，最大达0.1MPa，提供给预加氢的直馏石脑油初馏点较低。表1为100%的蓬莱-193原油和掺炼了尼罗原油后常减压直馏石脑油的馏程比较。 表1100%的蓬莱-193原油和掺炼了尼罗原油后常减压直馏石脑油的馏程直馏石脑油馏程/C初馏点10%50%90%终馏点100%蓬莱-193（基础设计）50.996.8126.2158.7172.3掺炼了部分尼罗油36.777.4125.0155.8169.7从表1可以看出，设计的直馏石脑油的初馏点为50.9C，而掺炼了部分尼罗油后，直馏石脑油的初馏点降至36.7C，相差14.2C。从表2可看出直馏石脑油性质的改变对汽提塔的操作影响较大。 表2汽提塔详细设计和实际操作条件数据对比操作条件塔底温度/C塔顶温度/C回流比塔顶压力/MPa含硫C5流M/(t/h)2331210.2781.12.59实际操作详细设计220~228100~1060.25~0.51.05~7.5从表2可以看出，直馏石脑油组分较轻，塔底和塔顶温度比设计的低，塔底温度比原设计低5~13°C,塔顶温度低15~2UC，回流比最大达到0.5，比设计大0.22。塔顶压力由设计的1.1MPa降低到1.0MPa。影响汽提操作最大的因素是塔顶含硫C5管线，由于管径只有50cm，设计流量为2.59t/h。但目前含硫C5流量就已经达到5~6.5t/h，为了维持汽提塔顶回流罐的液位，预加氢反应系统只能维持70%~80%负荷操作。 2.2预加氢反应产生的铵盐导致反应系统压降增大2009年7月份以来预加氢反应系统的压降逐渐升高，2009年7月13日预加氢循环压缩机K101(反复式)的出口压力为2.89MPa,2009年8月17日K101的出口压力已经增加到3.5MPa，图1是预加氢K101出口压力趋势图。 图1预加氢循环压缩机K101出口压力我们知道预加氢的进料负荷也会影响系统的压降，通过跟踪进料负荷对预加氢反应系统压降的影响，发现进料量变化不是影响预加氢反应系统压降增长过快的决定因素，图2是预加氢进料量的趋势图。2009年7月13日至7月18日预加氢进料量基本保持不变在75t/h，但是预加氢反应系统的压降仍然继续增长。 图2预加氢进料量2.2.1预加氢反应系统压降增大的原因分析2009年8月11日我们采用高精度压力表对预加氢反应系统各段压力进行初步测量，判断预加氢反应系统压降高是进料产物换热器E101管程发生铵盐堵塞引起的。氯和氮是直馏石脑油常见的杂质，其在加氢反应后产