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Tianjin University Tianjin University 船坞施工技术介绍演示文稿 当前第1页\共有16页\编于星期六\18点 优选船坞施工技术介绍 当前第2页\共有16页\编于星期六\18点 为了“造船”及“修船”需要建造“船台”、“滑道”、“船坞”等专用修造船建筑物。船坞又分为“浮船坞”与“干船坞”之分，因浮船坞只供修船使用，对于造船厂大多采用干船坞建筑物，规模从几千吨到30万吨级不等，从建造工艺上又可分为“干法施工”与“湿法施工”区别。鉴于施工的难易程度及造价高低考虑，凡有条件地区均采用施工质量容易控制的干法施工工艺。 预想先形成干法施工坞坑，创造干施工条件，就必须借助临时围堰挡水处理，为减少围堰渗水量大多采用双排钢板桩拉杆固定围堰，中间填土止水防渗。坞坑内设有排水沟、集水井、排水泵房。对于渗水量较大的地区还附有施工防水帷幕防渗处理，防止地下承压水的浸入。 一 概述 双排钢板桩围堰 当前第3页\共有16页\编于星期六\18点 11#泊位由中交二航局承建施工 根据建坞所在地的地质条件，可分为岩石地基与软土地基，选用的船坞结构断面型式截然不同，根据坞室深浅，坞口大小选择坞门型式为卧倒门、还是浮箱门。 山海关造船厂10万吨级干船坞卧倒门 当前第4页\共有16页\编于星期六\18点 11#泊位由中交二航局承建施工 由于船坞经常供船只进船坞落墩作业，因而坞室内侧设有靠船、系船设施，坞底板设有龙骨墩及回水廊道，坞门设有灌水、抽水阀门，在坞首设有倒虹吸与抽水泵房，在坞墙内设有建造船只工艺用管网及消防系统与供工作人员进入船坞的人行通道。为了吊装作业方便还设有横跨坞室、沿坞长与后方场地的大型龙门吊及轨道基础设施。 山海关造船厂10万吨级干船坞龙门吊 当前第5页\共有16页\编于星期六\18点 11#泊位由中交二航局承建施工 由于船坞经常受浮托力作用，在坞底板下还设置有防浮托减压排水设施，防止坞底板的浮起，同时设有坞底板压重锚定设施，对于岩石地基为在岩石地基上栽锚杆锚定，对于软土地基由桩基础承重与锚定，根据船坞工程的特殊性，有专门的施工规范与质量验收标准，其船坞变形观测也有着自身的特殊性。 天津新港船厂10万吨级大坞坞底板用PHC桩支撑与锚定 岩石基础栽锚杆锚定 当前第6页\共有16页\编于星期六\18点 11#泊位由中交二航局承建施工 临时止水围堰仅供施工期使用，并承受施工期外海海洋水文动力因素的袭击，因而要做到施工方便、快捷、使用安全、可靠、拆除方便、大部分建筑材料可回收。 目前大多采用双排工具式钢板桩、双层拉杆锚定，中间填入不透水砂土筑堰。大连造船新厂30万吨船坞与天津新港船厂10万吨大坞均采用这种结构型式围堰，使用状况良好。 为了防止承压水的渗漏及钢板桩防踢脚失稳，对打入钢板桩入土深度及抗滑稳定均要经设计计算确定，为了便于拔除钢板桩，在打钢板桩榫口处要填入黄油夹泥润滑处理，为了防止沉桩时带桩下沉现象，在钢板桩打入上口要临时进行点焊固定。 为了防止钢板桩在填土时失稳，要求施打完钢板桩后先进行穿好拉杆锚定后，再填土作业，为防止钢板桩变形，尽量采用水上作业施工方法，用打桩船及导桩、导梁固定方法沉入钢板桩；用起重船或反打锤振动拔出钢板桩，用抓斗船挖除围堰填料。 为了便于拆除围堰要使围堰内外水位平衡，一般用倒虹吸管灌水，或者用离心泵抽水灌水，为了方便坞坑两侧的交通，有时还将围堰顶面形成行人通道，但大多采用在坞内另有交通通道。 二 临时止水围堰施工与拆除 当前第7页\共有16页\编于星期六\18点 11#泊位由中交二航局承建施工 坞墙起挡土、挡水、止水、承重作用，兼有工艺管沟、上下坞通道功能。 1、对于岩石地基：多采用现浇重力式廊道挡土墙。段间有竖向止水带；根部与坞底板连接处有水平止水带，如山海关船厂10万吨级大坞与大连造船新厂30万吨大坞都是如此处理的。 2、对于软土地基：多采用现浇地连墙拉杆锚定方式挡土墙或者钢板桩拉杆锚定式挡土墙坞墙。也有桩支撑的斜坡式挡土墙坞墙，如：天津新港船厂2.5万吨钢板桩坞墙大坞与临港工业区10万吨地连墙坞墙大坞。又如天津大沽船厂北洋水师船坞（木桩支撑重力式坞墙）。 三 坞墙的结构型式 天津大沽船厂北洋水师船坞（木桩支撑挡土墙） 天津新港船厂地连墙坞墙 当前第8页\共有16页\编于星期六\18点 11#泊位由中交二航局承建施工 坞底板起承重、止水、防浮托作用，兼有集水沟、排、放水廊道，减压排水功能。 1、岩石地基：多采用分块浇筑的整版式坞底板，兼有锚杆锚定在下面基岩上，如：