建筑深基坑技术.ppt

虽然通过与北横通道指挥部确认，大统路路口下匝道桥底标高为+7.140，路面标高为+3.030，留有4m高度供车辆经过，宽度超过12m，基本不会影响后续钢结构车辆进出。但我项目部后续依然会继续跟进下匝道施工，积极配合交通组织，减少其施工对本项目的影响。 第三部分城市更新技术介绍 本工程对原闸北广场围护及部分老工程桩了采用全套管回旋钻机进行拔除，对周边土体有一定保护。由于整个清障取出障碍物过程均在地底套管内进行，采用冲抓斗直接抓取。 一标段地下连续墙原计划中采用成槽机一次成槽，但在实际进场后发现地下障碍物较多，遇到老桩注浆管、导管、金属构件、不规则障碍物，采用传统成槽机施工一旦需要障碍物无法处理，如再换全回转钻机逐孔进行清障时间太长，对清障工期影响太大，而且CD机清障孔大对地墙外侧土体也有扰动，效果也不好，故采用双轮铣槽机进行成槽清障，直至原搅拌桩深度（约20米），以下深度再改用传统成槽机进行成槽，这样可将清障区域局限在地墙施工位置，避免扩大，同时也避免成槽过程中遇障碍物再换CD机清障反复对槽壁稳定性的影响。 围护系统优化方案主要分为两块，其一是使用首道支撑替换斜撑，首先介绍原方案设想，原方案斜撑完成后无法进行桩基打设，故首先进行一期换撑板带区域的桩基施工 然后进行一期区域地下一层结构拆除，再于地下二层进行斜撑施工 其次拆除地下二层结构。 结构拆除后于底板开孔进行桩基施工。 最后在原有底板上搭设排架并施工首道支撑。 而优化方案施工首先进行立柱桩及顶圈梁施工。 然后拆除地下一层结构，于地下二层楼板上搭设排架支撑，施工第一道支撑栈桥 支撑施工完成后原结构拆除至地下室底板，于底板开孔施工工程桩，考虑到支撑栈桥底下净高仅为6.1m，故栈桥下的桩基需采用定制桩架施工。 优化方案有如下优势： 优势1 首道支撑先行施工，对基坑受力体系明显有利，后续地墙变形相对较小，更能确保基坑及周边环境安全。 优势2 斜撑可以取消，且支撑排架仅需搭设一层，相对工程总体造价成本较低。 优势3 首道支撑栈桥提前施工完成，后续土方开挖阶段直接开挖第二层土方施工第二道支撑，工程总体施工连续性较好。 同时也存在栈桥下方空间较为狭小，工程桩施工较为困难，施工难度大的劣势 优化方案2，栈桥设计优化 考虑到施工现场场地狭小，基坑约占了82%左右的场地，同时原围护设计方案的栈桥距离基坑边缘最远超过40m，无法满足现场施工要求。采用优化后的栈桥设计，北侧区域通过栈桥就可以到达，利于后续工作的展开。 这一部分为配合围护系统优化方案的桩基施工桩架优化 本工程第一道支撑主梁底标高为-2.300，原结构底板面标高为-8.300，栈桥下方净空高度为6米。原GPS-10型桩架高度为10.3m，无法施打栈桥下的桩。经与桩架单位沟通，将桩架外形尺寸改为4.5×2.2×5.8m（长×宽×高），满足工程需要。原工程桩钢筋笼由9米一节改为4.5米一节。 栈桥下抗压桩由5节笼变更为8节笼，成桩时间增加4小时/根，抗拔桩由3节笼变更为4节笼，成桩时间增加2小时/根。 桩基施工阶段，由于工程桩需在底板上进行打桩，故需在每次打桩前进行底板开孔施工，底板开孔采用水钻机进行底板清除施工，而底板清障施工方法与之类似，采用水钻配合切割进行底板拆除。根据现场实际情况，现场配置87台水钻机及80台绳锯切割机进行底板拆除，每天钻孔783孔，切割240m2，工程底板拆除总量约为10000m3，最终60天拆除完成。 深基坑潜水与承压水控制施工技术 根据本工程地质水文情况及施工实际工况，对整个基坑按200㎡布1口辅助降水井，整个基坑共布置真空疏干井39口。减压井5口、1口观测井，坑外观测井5口 真空深井孔径为650mm，井管过滤器为圆孔过滤器，外包40目滤网，管外回填滤料。长度为一期11m、二期22m 若初始水头按4.40m计算，当基坑开挖至地面以下14.78m处时，上覆土压力约为261.45kpa，承压水处于临界状态，即开挖第四层土方时需要对承压水进行减压。 基坑降水深度较深，周边环境相对复杂，为加强控制降水及挖土时对周边环境的影响，在基坑外围设置承压水观测井（应急井），除前期应有观测作用，随时观测坑外水位变化情况外外，后期应具有回灌功能，必要时加以回灌，以减缓因降水造成的沉降问题及挖土造成的位移问题。 本工程由于一区范围存在原有地下室，施工桩基时桩身会穿过承压水层，必须在桩基施工前打设减压井减压。项目部先于2区区域打设减压井，将承压水水头降至底板以下标高时在由东向西依次打设减压井，避免了打设1区减压井过程中的承压水突涌。 该图为各施工阶段承压水水头高度控制情况，桩基施工阶段主要将水头控制于原结构底板面以下1m，确保桩基施工安全，土方开挖阶段则与第四层土方开挖前将水头降至计算标高，确保基坑安全。 安全方面 本工程地