列车牵引计算全套完整教学课件.pptx

项目一 机车牵引力与牵引特性;任务1 机车牵引力;2.机车牵引力的形成 以电力机车为例，其牵引力的产生过程为：接触网的高压交流电由机车受电弓引入主变压器的原边绕组，再经动轮、钢轨，回到牵引变电所构成回路；机车上的主变压器将高压交流电变为低压交流电，由次(副)边绕组经整流器整流后变为直流电供给牵引电动机(交一直传动电力机车)，牵引电动机转轴输出转矩Md，并通过传动装置传递给动轮，再通过轮轨间的相互作用，引起钢轨对动轮的切向反作用力，即机车牵引力。所以，它的实质是电能变为机械能、内力引起外力的过程。;;二、机车牵引力的分类; 我国《牵规》规定，机车牵引力以轮周牵引力为计算标准，即以轮周牵引力来衡量和表示机车牵引力的大小。 由于动轮直径的变化会影响轮周牵引力的大小，《牵规》规定，机车牵引力按轮箍半磨耗状态计算。不论是设计还是试验资料，所提供的轮周牵引力和机车速度数据，必须换算到轮箍半磨耗状态。机车轮箍半磨耗状态的动轮直径叫做计算动轮直径。我国常速电力机车的动轮直径原形是1250mm，计算动轮直径是1200mm；常速内燃机车的动轮直径原形是1050 mm，计算动轮直径是1013mm。动力分散式动车组的动轮直径与客车轮径相同，即915mm，计算动轮直径是880mm。 ;2.按能量转换过程限制关系的分类;任务2 机车黏着牵引力;二、计算黏着系数; 手动撒砂方法分