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遂资眉高速公路施工测量方案 一、工程概况 1、本合同段为遂资眉高速公路 J1—1 合同段路基、桥梁、隧 道 工 程 施 工 第 2 标 段 的 施 工 项 目 ， 本 标 段 起 止 桩 号 为 K131+907.49— K141+020，路线长度为 9。112km,本合同段沿线地 形为山岭重丘区,地形陡峻,沿线林木较多，路线主要经过六角沟、 棬子湾、互兴村、郑家大堰、新店等地。谢谢阅读 2、遂资眉高速公路 J1-1 合同段第 2 标段主要包括路基工程、 桥梁工程、涵洞工程、防护工程及附属工程感谢阅读 二、 编制依据 (1) 《公路工程质量检验评定标准》（JTGF81—2004）； （2) 《公路路基施工技术规范》（JTG F10-2006）；（3） 《公路桥涵施工设计规范》（JTJ 041—2000)；（4） 《公路工程施工安全技术规程》（JTJ 076-95）；（5） 《公路隧道施工技术规范》（JTG F60—2009)。（6)遂 资眉高速公路勘察、设计文件及施工图纸谢谢阅读 (7)遂资眉高速公路施工合同文件 三、参照测量技术规范 《公路交通工程测量规范》GB50308 — 1999 《城市测量规范》CJJ8 — 99 精品文档放心下载 《工程测量规范》GB50026 — 93 《公路工程施工及验收规范》GB50299-1999精品文档放心下载 《建筑变形测量规程》JGJ/T8-97 《公路工程技术标准》JTG B01—2003 四、图纸熟悉数据校核 施工图纸是测量放样的主要依据，图纸数据校核是第一步，作 为测量人员首先应读懂并理解施工图纸的设计意图，才能准确的进 行图纸数据校核,其步骤如下：精品文档放心下载 首先，应该了解图纸的工程概况及技术要求,其次应该读懂图纸 总平面设计图，了解工程各部位的平面位置,红线桩位图，周围现状 建筑物、公路、桥梁位置,合理有效利用，为今后控制点布设及施工 放样创造有利条件.精品文档放心下载 五、工程控制测量 1）、控制点复测 为确保整个工程测量的准确无误,首先应该对甲方提供的首级控 制点用全站仪、水准仪进行复测，控制点的符合采用两个测量队独 立符合后并将复测的最后结果交由监理工程师处理，所有控制点必 须在满足精度的要求下并经监理工程师签字确认方可使用.精品文档放心下载 2）、 控制点加密 2。1 由于工程测量工作的需要，甲方提供的控制点不能对整个 工程实施放样，所以有必要对控制点进行加密，感谢阅读 2.2 首先应该了解工程现场需要，然后才进行加密导线点的埋设. 埋设过程中应该选择视觉空间良好、交通方便、地基稳定能长期保存的 地方，考虑埋设的控制点是否便于施工放样,相邻控制点是否能通谢谢阅读 视、距离是否太近。保证平均边长大于 250 米，最大 500 米。为了 便于保护,应该对做好的控制点做明显测量标志及围护等措施，然后 根据已知点与新增点的关系进行排名编号，至此，控制点埋设任务 基本完成。精品文档放心下载 3）、导线测量 3。1 导线测量是工程测量的开始，是工程施工测量工作运转的 基础，直接影响着工程各结构部位的正确性与精确性,所以进行高精 度的导线测量是工程测量关键的一步.精品文档放心下载 3.2 根据工程对导线精度的要求，布设相应的闭和导线或附合导 线。一般是以四等和一级导线为常见。近年来随着科学技术的发展,全 站仪已经在测量领域普及，给测量工作带来极大方便.它可同时测距、 测方位角，也可以进行悬高测量，基线测量,偏置测量,三角高程测量 等特殊测量，功能颇多，测量精度高，误差小,使用简便，施测速度快。 因此导线施测多采用全站仪（全站仪在有效鉴定时期内，标称精度为 m =±(a+bD),a 为固定误差 mm，b 比例误差 mm，D 为测距长谢谢阅读 D 度 km）进行观测为最佳。其步骤为：1.选择导线点,架好仪器，调整 仪器使全站仪水泡严格居中（不宜超过一格），2.将仪器调到 “常规 感谢阅读 测量，瞄准一导线点 I 。调动螺旋使望远镜十字丝对中 I 点上棱镜。，谢谢阅读 1