铁路行车自动闭塞.docx

铁路行车自动闭塞 自动闭塞是由列车自动完成闭塞作用的一种闭塞设备。这种设备是将区间划分为若干个闭塞分区，并在每一个闭塞分区的人口处设置通过色灯信号机防护（防护第一闭塞分区的为出站信号机）。闭塞分区装设轨道电路，列车在闭塞分区行驶时，借助于轨道电路的作用，自动地控制通过色灯信号机的显示。根据通过信号机显示制式分为三显示自动闭塞、四显示自动闭塞。 一、三显示区段列车进入闭塞分区的行车凭证 使用自动闭塞法行车时，在三显示区段列车进入闭塞分区的行车凭证为出站或通过信号机的黄色灯光或绿色灯光，但客运列车及跟随客运列车后面通过的列车，为出站信号机的绿色灯光。 在三显示区段遇其他情况发车的行车凭证如表3-1。 表3-1 列车出发 情况 行车凭证 发给行车凭证的根据 附带条件 双线单线 1.设有钥匙路签设备的车站，发出挂有由区间返回后部补机的列车或由区间返回的 出站信号机的绿色或黄色灯光，并发给补机司机或返回的列车司机区间返 监督器表示两个或第一个闭 塞分区空闲 对区间返回 的列车.应发 给关于停车地 点及返回时刻  列 回用的钥匙路签 的调度命令 2.出站信号机不能显示绿色灯光，仅能显示黄色灯光时，发出客运列车 出站信号机的黄色 灯光，发给司机绿 色许可证（跗件二） 监督器表示两个闭塞分区空 ilri~7~主—斗+立TillTill、+A|7卜 3.出站信号机不能显示绿色灯光.仅能显示黄色灯光时，发出跟随客运列车后面通过的非客运列车 出站信号机的黄色 灯光 闲，不表示时为接到到达邻站 的通知或前次列车发出后不 少于10min的时间 单线自动闭塞区段的车站，在办理闭塞手续前，应得到列车调度员的同意 4.出站信号机故障时 发出列 监督器表示两 个或第一个闭 从监督器上不能确认 由未设出站信号机 的线路上发车 列车头部越 绿色许可证（附件 二） 塞分区空闲（客 运列车及跟随 客运列车后面 同左，并须得 到 第一个闭塞分区空闲时，发车人员须书面通知司机.以在瞭望 过出站信号机的超长 列车 通过的列车必须两个闭塞分区空闲）。不表 示时为接到以迭邻站的通知 或前次列车发 对方站确认区 间内无迎面列 车的电话记录 距离内能随时停车的速度，最高不超过 20km/h.运行到第一架通过信号机，按其显示的要求执行  出后不少于 10min的时间 7.发车进路信号机发 生故障时发出列车 确认道岔位置正确及进路空闲 列车到达次一信号机按其显示的要求执行 8.自动闭塞作用良 好，监督器故障时发出列车 出站信号机的绿色 或黄色灯光 与邻站车站值班员及本站有 关扳道员、信号员用电话联系 注：自动闭塞区间未划分闭塞分区时，列车发车条件及行车凭证由铁路局规定。 二、四显示区段列车进入闭塞分区的行车凭证 使用自动闭塞法行车时，在四显示区段列车进入闭塞分区的行车凭证为出站或通过信号机的黄色灯光、绿黄色灯光、绿色灯光，客运列车及跟随客运列车后面通过的列车，为出站信号机的绿黄色灯光或绿色灯光。但特快旅客列车由车站通过时为出站信号机的绿色灯光。 在四显示区段遇其他情况发车的行车凭证如表3-2。 表3-2 列车出发情况 行车凭证 发给行车凭证的 根据双线） 附带条件 1.出站信号机不能显示绿 出站信号机的绿黄色 监督器表示三个闭 使用列车无线调度电话 色灯光，仅能显示绿黄色 灯光 塞分区空闲，不表示 通知司机，通知不到时， 灯光，特快旅客列车通过 时为前次列车到达 应使列车在站内停车  邻站的通知或前次 列车发出后不少于 10min的时间 2.出站信号机不能显示绿色或绿黄色灯光，仅能显示黄色灯光时，发出客运列 出站信号机的黄色灯 光，发给司机绿色许可证（附件二） 监督器表示第一、二个闭塞分区空闲，不表示时为前次列车到达邻站的通知或前次列车发出后不少于10min的时间 3.出站信号机不能显示绿色或绿黄色灯光，仅能显示黄色灯光时，发出跟随客运列车后面通过的非客运列车 出站信号机的黄色灯 光 出站信号机故障时发 出列车 由未设出站信 绿色许可证（附近二） 监督器表示第一、二或第一闭塞分区空闲（客运列车及跟随客运列车后面通过的列车必须监督器表示第一、二个闭塞分区空闲），不表示时为前次列车到达邻站的通知或前次列车发出后不少于 从监督器上不能确认第—个闭塞分区空闲时发车人员须书面通知司机以在瞭望距离内能随时停车的速度最高不超过20km/h，运行到第一架通过信号机按其显示的要求执行 号机的线路上发出列车 6.列车头部越过出站信 号机的超长列车  10min的时间 7.发车进路信号机发生故 障时发出列车 确认道岔位置正确 及进路空闲 列车到达次一信号机按 其显示的要求执行 8.自动闭塞作用良好.监 督器故障时发出列车 出站信号机的绿色、 绿黄色或黄色灯光 与邻上车站值班员 及本站有关扳道员、 信