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铁路集装箱空箱调运问题分析付元帅;孙立鹤【摘要】分析我国铁路集装箱空箱产生原因、空箱调运的特点及成本，提出在集装箱空箱调运过程中实现的目标及遵循的原则.对有时间窗的情况分类处理，求解使机会成本最小及完成重箱运输产生的经济效益最大的空箱调运最优决策.最后，提出了建立集装箱管理信息系统,提高集装箱运用效率，调整集装箱办理站布局,组建联营体、实现集装箱共享等提高集装箱运用效率的建议. 【期刊名称】《铁道货运》【年(卷)，期】2010(028)008【总页数】4页(P38-41)【关键词】集装箱;空箱调运;时间窗;优化;机会成本【作者】付元帅;孙立鹤【作者单位】兰州交通大学，交通运输学院，甘肃，兰州,730070;北京航天万源煤化工工程技术公司兰州分公司，甘肃兰州,730050【正文语种】中文【中图分类】U294.3集装箱运输作为一种重要的货物运输方式，由于其具有货物损耗小、便于门到门运输、方便多式联运等特点得到普遍采用，成为现代化货物运输发展方向之一。在我国由于自然资源分布不平衡，地区经济发展和城市布局等因素的影响，造成集装箱货源分布和流向存在着很大差异，导致箱流在方向上的不平衡；而各种交通方式的竞争日趋激烈，货主对集装箱运输提出越来越高的要求。因此，采用调配空箱方式进行铁路空箱回送，对提高运输服务质量、减少运输成本、促进集装箱运输的发展十分重要。 1产生空箱调运的原因由于地理位置、经济发展的不同和集装箱运输的不平衡，造成铁路集装箱重空箱分布存在较大的差异，且不同地区货物流向不同，同一地区货源结构的不断变化，也造成了集装箱运量与保有量的不平衡。因此，集装箱运输的不平衡性是由于各地集装箱货源的不平衡性所致，而且导致了集装箱空箱的产生。 集装箱空箱调运的根本原因在于运输需求(即需供应的空箱)与运力供给(即可返回投入运输的空箱)之间的不平衡，这种不平衡的原因既有客观原因，又有主观原因。客观原因是指非人为因素造成的物流不平衡，即集装箱运量的不平衡弓I起的空箱调运，如站点进出箱数量及箱型不平衡；地区经济发展不平衡等。主观原因是指人为因素形成集装箱流不平衡状况，引起集装箱供需矛盾。一般是由于经营方针或管理水平方面引起的，如通信手段落后，造成信息不畅；存在超期用箱和错用箱现象等。 2铁路集装箱空箱调运的特点动态性。由于需要在不同时间内对空箱调运进行决策(包括数量和流向)，现实中的集装箱需求量较多，空箱的需求地和供应地又随时间产生变化，如某时期某地对集装箱产生需求，下一个时期或下几个时期内，该地又产生出空箱，形成空箱的供应。因此，集装箱空箱调运是动态性的离散过程。 随机性。铁路集装箱空箱调运系统的随机性主要表现在集装箱空箱的需求和供应的产生、需求和供应的数量和时间，以及系统内影响因素等方面。 复杂性。空箱调运问题的动态性和随机性体现了其复杂性。此外，铁路运输系统内的空箱调运涉及不同站点、不同箱型、经济效益、服务质量，以及不同的调运路线、调运方式等多方面，所有这些都给空箱调运带来了极大的复杂性。集装箱流转过程中易产生交接不清的情况，繁多的箱型和箱种也增加了空箱调运工作的复杂性。 （4）限制性。运输需求和供应在时间上的限制性。集装箱运输是一种快捷的货物运输方式，空箱的调运要求能够及时保证货物的运输。因此，在实际调运过程中，为保证集装箱货主运输需求的顺利实现，不仅要满足数量上的需求，而且还要满足时间上的需求，否则将会导致不必要的集装箱堆存损失与延误损失，降低运输效率或失信于客户。 3铁路集装箱空箱调运成本分析（1）集装箱空箱的自身成本。空箱自身成本包括集装箱的折旧、集装箱维修费用及管理费用（不包括堆存费用）等［2］。 （2）集装箱空箱的运输费用。空箱的运输费用是指为满足货主的空箱需求而在不同站点之间运输空箱所产生的费用，包括承运及发送服务费、中转服务费、到达服务费、机车牵弓|费和线路使用费等［2］。 （3）集装箱空箱的站点费用。空箱的站点费用主要包括空箱在堆场的堆存费用、空箱在站点的拖运费用和站点空箱装卸费。 4铁路集装箱空箱调运目标分析4.1集装箱空箱调运应遵循的原则空箱调运问题就是如何解决集装箱需求与供应的不平衡问题，是控制和决策集装箱空箱从供应地到需求地的流动问题。空箱调运问题表现为以下3个方面。 （1）空箱的调运数量——确定空箱供应地和需求地之间的空箱流动数量。 （2）空箱的调运时间——确定空箱供应地和需求地之间的空箱流动时间。 （3）空箱调运的径路——确定空箱供应地和需求地之间的运输径路，并实现与重箱流径路之间的协调。 空箱调运的核心问题就是要找到一个空箱流的OD矩阵及与之对应的径路表，但是这两者之间存在着相互影响的关系，径路表可能会改变OD点对之间的调整数量，而空箱调整量也同样会使空箱流的输送径路发生变化。因此，空箱调运问题应是这两者间的整体