钢混凝土组合结构合理设计参数及施工措施研究.pdfVIP

Academic Papers 学术交流 影 响 有 影 响 的 人 钢混凝土组合结构合理设计参数及施工措施研究 1 2 3 杜 帅 ，肖 阳 ，马文胜 （1.交通运输部规划研究院，北京 100028；2. 黑龙江省公路建设中心，黑龙江 哈尔滨市 150001； 3.辽宁省公路勘测设计公司，沈阳市 110166） 摘要：拟通过对钢混凝土组合梁合理参数研究，钢混凝土组合结构桥面板设计优化及合理施工工艺的研 究，以全寿命周期成本的概念，整理出适用于北方严寒环境的钢-混凝土组合梁桥设计特点及要求，对于钢- 混凝土组合结构在北方严寒环境中的应用具有重要意义，可以为绿色循环低碳技术在公路改扩建工程中的规 划设计提供可行性论证方案，通过计算并结合实际施工，总结出一套有效的改善中支点负弯矩区混凝土受力 状态的方法，形成一套完整的施工工艺，降低中支点的负弯矩，减少混凝土顶板中拉应力，控制裂缝宽度。 关键词：钢混凝土组合梁；施工工艺；绿色循环；裂缝宽度 中图分类号：U445 文献标识码：A 文章编号：1673-8098（2023）01-0142-09 0 引言 计过程中从钢结构的类型选择到各部位构造细节的设计，从整 为响应“节约能源”“保护环境”倡导的社会发展模式， 体结构的计算分析到局部构件的能力验算，很多内容都统一规 公路的节能环保工作十分重要，在整个社会的节能环保工作中 定，没有结合北方严寒环境中钢 - 混凝土组合梁桥设计特点有 占据重要的地位。由于我国高速公路起步较晚，初期建设为了 针对性地规定，设计人员只能查找相关论文进行近似的设计。 满足人们的出行需求，主要集中在快速扩大高速公路发展规 这就从根源上造成所设计的结构的可靠度参差不齐，结构的安 模，对节能环保方面考虑得较少。但是随着高速公路的飞速发 全也很难得到可靠的保证。缺少先进的分析方法。对刚性剪力 展，高速公路工程建设的投资不断加大，所消耗的资源也越来 键和柔性剪力键的工作机理认识不明确 [1] ，设计时对组合梁桥 越多。为了建设节能环保型高速公路，响应可持续发展战略， 受力行为比较模糊，造成混凝土板的开裂（特别是在负弯区）， [2] 为人们创造便利交通的同时，尽可能减少资源的利用及对环境 进而引起钢筋和钢梁的锈蚀，造成一些剪力键破坏 。缺少设 的破坏。 计施工经验。此阶段组合梁的设计理念仍不成熟，对组合梁的 同时，随着钢铁产能的提高和钢结构桥梁建设技术的进步， 施工方法和变形的控制缺少经验。 我国已经具备推广钢结构桥梁的物质基础和技术条件。当前， 针对上述问题，本课题依托工程项目起于国道丹阿公路 钢铁产能过剩、钢材价格下降，是推进钢结构桥梁建设、提升 （G331）吉黑省界相交处，与吉林省境内国道丹阿公路（现状 公路桥梁建设品质的良好契机，同时也是落实《国务院关于钢 东防线S201）相接，经暖泉子、二检、老爷岭、九佛沟、太平川、 铁行业化解过剩产能实现脱困发展的意见》（国发〔2016〕6号） 闹枝沟、神洞、大肚川、新城子沟等地区，在东宁市区西部绕 要求，促进钢铁行业转型升级的重要举措。为推进钢结构桥梁 过，止于国道丹阿公路万鹿沟收费站南侧。主线全长 99.203 公 建设，交通运输部发布了《关于推进公路钢结构桥梁建设的指 里（