城市轨道交通车站设备案例-城市轨道交通设备管理.docx

目录 TOC \o 1-5 \h \z \o Current Document 案例1 一-地铁车辆段挤岔事件 2 案例2-一厦涪车辆段列车进入无电区事件苗头 4 \o Current Document 案例3—厦涪车厂列车挤岔一般事件 6 \o Current Document 案例4—-韩国大邱地铁火灾 8 \o Current Document 案例5-一0905次车门故障晚点事件 11 \o Current Document 案例6-一五号线隔音板侵限事件 13 \o Current Document 案例7-—四号线1111次列车压木板事件 15 \o Current Document 案例8-一五号线列车集电靴被刮事件 17 \o Current Document 案例9—-4月22日杨箕站被水淹事件 19 \o Current Document 案例10-一四号线万胜围站乘客踩入列车与站台间空隙事件 20 \o Current Document 案例11 -一八号线万胜围上行0634次夹物动车事件 22 \o Current Document 案例12 一一列车夹雨伞动车 23 \o Current Document 案例13—-坑口站丢失转辙机手摇把事件 25 \o Current Document 案例14-一手摇道岔烈士陵园站发生乘客跳轨事件 27 \o Current Document 案例15—王家墩东站乘客不配合安检造成投诉事件 29 \o Current Document 案例16-一保安未开站门导致乘客未能赶上头班车事件 30 \o Current Document 案例17 光谷广场站关停电梯时未做好防护事件 31 \o Current Document 案例18-一宗关站逃票乘客与工作人员冲突事件 32 \o Current Document 案例19 一-三阳路站乘客被碎玻璃割伤事件 33 \o Current Document 案例20—-古田四路站乘客被扶梯夹伤事件 34 \o Current Document 案例21一-五环大道站乘客被扇门夹伤事件 35 \o Current Document 案例22-一新荣站工作人员区间追狗事件 36 \o Current Document 案例23-一梅苑小区站乘客被困屏蔽门与车门事件 38 \o Current Document 案例24-一循礼门站乘客自杀事件 39 \o Current Document 案例25—-光谷广场站出入口瓷砖掉落引发乘客恐慌事件 41 案例1 _一地铁车辆段挤岔事件 对应知识点：城市轨道交通设备运用——认知线路结构，人工转换道岔 事件概况 如图1-1为某地铁车辆段线路示意图。某年2月13日11:30分起，17+18车在6道（洗 车线）进行洗车，12:52分第二次洗车完毕，司机张XX、副司机李XX未与车辆段值班员联 系（6502信号楼），未确认进路防护SX信号机（进厂信号机），亦未确认道岔，擅自动车（当时 速度为15km/h）,于12:54将车辆段4#交分道岔挤坏，见图1-2。信号楼值班员听到挤岔警示 后，立即用电台呼叫司机停车，司机采取紧急停车，列车越过4#岔尖轨一个车多（约28-30米） 时停稳，造成了挤岔。 图1-1为某地铁车辆段线路示意图 图1-2某地铁车辆段4#交分道岔被挤岔后，尖轨被削 原因分析 （1）司机、副司机安全意识不强，动车前未确认信号、进路、道岔，又未与车辆段信 号楼的信号值班员联系，是造成这起事故的主要原因； （2） 当值司机、副司机简化作业程序，未认真执行呼唤应答制度； （3） SX信号机（车辆段内唯一一架）设在线路左侧，该机班未认真确认。 防范措施 （1） 强调“安全第一”的指导思想，各工种密切配合，加强联系。如列车进、出车辆 段前，司机须与信号值班员联系，确认信号、进路后方可动车； （2） 司机驾驶中及动车前的呼唤应答不能流于形式，要落到实处； （3） 各级人员继续认真检查、监督规章制度落实情况，保证规章制度得到不折不扣认 真执行； （4） 车辆段派班员等向司机安排作业计划时，同时布置安全注意事项； （5） SX信号机是唯一一架设在线路左侧的信号机，要求司机认真确认。 案例评析 道岔是线路的重要组成部分，道岔位置决定列车或调车车列的运行方向，如果道岔位置 不正确，则会导致列车或调车车列进入异线或挤岔。因此，必须按列车或调车车列运行进路 的需要，按作业标准转换道岔，确保列车运行安全。 案例 案例2-一厦涪车辆段列车进入无电区事件苗头 对应知识点：城市轨道交通设备运用一一牵引供电系统 事件概