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先张法预应力梁板施工技术 在现代桥梁施工技术中，预测梁板的施工无非是先张法和后张法。先张法施工具有工序少、施工时间短、可以批量生产、节省材料等优点, 在公路工程中要求施工时间短、工期紧、施工质量高的情况下, 宜釆用先张法施工。笔者先后经历过数个先张法预制场, 对先张法预制梁过程中的几个典型问题进行了一些总结, 并且在施工中有几个小技巧控制施工质量。 1 张拉台座的设计 张拉台座是先张法预应力梁板的主要受力结构, 因此先张法张拉台座的设计要求满足预应力钢绞线的受力要求。根据规范要求: ① 抗倾覆系数不应小于1.5, 抗滑移系数不应小于1.3; ② 横梁须有足够的刚度, 受力后挠度不应大于2 mm。根据施工实际情况, 钢横梁为定型产品, 一般满足施工要求, 可在施工过程中不加考虑。张拉台座的设计抗倾覆和拉滑移必须满足施工技术要求, 因为张拉钢绞线为一个严肃危险的施工过程, 关系到施工人员的安全和梁板的成败, 不得有丝毫的差错。 如某个预制场张拉台座的设计要求满足350 t张拉力要求, 笔者釆用以下形式的张拉台座 (图1) , 认为比较合理。图1说明: ① 台座按每线张拉力400 t计算, 作用点在底胎面上50 mm处 (施工时偏差不得大于±0.5 cm) 。本台座共设4线, 但同时受张拉力不得超过3线。 ② 台座施工前, 台座范围内地面应精心进行整平压实, 高程误差控制在±2 cm之内。 ③ 台座施工顺序可先施工台墩 (包括传力板和牛腿) , 再施工传力梁, 最后施工底胎和砂浆找平层。每一过程中开挖出来的土石方应立即运离台座平面范围, 以免破坏已经整平过的地面。施工完台墩、传力梁, 构造四周的空隙用符合路基填筑要求的土回填至原地面并夯实, 再施工底胎。 ④ 牛腿采用40#混凝土, 其余为30#混凝土, 台墩与牛腿一次浇注。要注意控制构造尺寸准确, 牛腿端面垂直, 所有构造不得出现水平和斜向施工缝。底胎用3#角钢镶边, 3 mm 厚钢板铺面。应特别注意控制胎面和边线平整顺直。 ⑤ 砂浆找平层设适当间距的缺口以便排出槽内积水。 ⑥ 预制时为保证内模拿出, 每线各梁端部 (伸出钢筋之端部) 之间距离为100 cm。 ⑦ 括号内数据为20梁地台数据。 张拉台座的设计釆用重力式地锚, 抗倾覆的平衡力矩由台座的重力产生, 如计算图示 (图2) 的G1、G2、G3;抗滑移的平衡力由传力墩和传力板的摩擦力、被动土压力和传力梁的最大允许应力产生, 其中主要的受力结构为传力梁。 1.1 抗倾斜试验相对于o点 平衡力矩: 倾覆力矩: 抗倾覆安全系数: 1.2 抗滑试验计算 1 2传力底板和传力板之间的摩擦 2 被动地面压力 3 3.0混凝土传力梁最大允许高度 已知张拉力: 抗滑移安全系数: 1.3 砂箱和钢板焊接 在实际的施工过程中, 完全按照预想的程序进行, 张拉台座设有出现任何问题, 这也验证了张拉台座设计和制作的合理和计算书的正确。 张拉台座的实际施工中有几个可增加张拉安全小技巧: ① 砂箱端钢板的预埋, 钢板的厚度不宜小于2 cm。砂箱和钢板焊接的过程中, 过薄的钢板因焊接局部受热过大而变形, 因此在焊接过程中应采用有效措施防止钢板受热不均。 ② 为防止砂箱和横梁倾覆, 宜在砂箱边预埋? 28的钢筋, 用来焊接成圆箍捆住砂箱母的一端, 使砂箱和张拉台座连成一个稳定的整体, 能有效防止意外事故的发生。 ③ 在传力梁上预埋钢管卡环, 张拉钢绞线前先将钢管卡在钢绞线上, 防止钢绞线弹出伤人。 ④ 砂箱远离混凝土牛腿的一端预设低5 mm, 使钢绞线张拉时横梁不产生向上的分力而向上翻起发生安全事故。 ⑤ 砂箱在安装完成后, 如果砂箱的底板和混凝土牛腿立面之间存在间隙, 不能仅仅沿周边将空隙焊上, 而要整面灌入 (确保灌入饱满, 不流失) 强度不低于40#的环氧树脂混合材料, 且到达强度后才可张拉。 2 张拉时，固定端杆坍塌的原因和解决方法 1 箱一个高一个低 砂箱和预埋钢板之间的焊接不在同一个水平面上, 一个横梁的2个砂箱一个高一个低, 会造成横梁受力不平衡, 产生一个使横梁上浮的分力, 当横梁自重克服不了这个分力时就会上浮。解决的办法只要将砂箱重新焊接, 使之在同一个水平面上, 横梁受力均衡自然不会上浮。 2 钢绞线张拉力的影响 砂箱中心线高于钢绞线的受力中心线时, 张拉后的钢绞线会对横梁产生向上的弯矩, 张拉力越大, 弯矩越大, 到一定程度横梁就会上浮。因此焊接砂箱时常常考虑预设低5 mm。 3 组成党员的力 张拉端钢绞线的标高大于固定端的标高时, 固定端会产生向上的分力, 当此分力大于横梁的自重时, 横梁会上浮。解决的方法就是调整限位板的高度, 使两端的钢绞线处在同一个水平面上。 4 2固定底板和框架本身的不平衡 靠近砂箱端的一边高过远离砂箱端的