中国煤炭物流发展现状与展望.docxVIP

教育资料 教育资料 . 我国煤炭物流发展现状与展望 煤炭物流是指为实现煤炭从生产地到消费地移动，所进行的煤炭加工、装卸、运输、仓储、交易、配送、信息处理等服务活动。自2009 年 3 月《物流业调整和振兴规划》发布实施以来，煤炭物流取得了长足的发展，随着国内外经济形势的变化以及新能源的冲击，煤炭行业出现了产能过剩、需求量增速放缓等新变化，在新的形势下， 发展现代煤炭物流，对降低煤炭物流成本、保障煤炭稳定供应具有重要意义。本文首先回顾我国煤炭物流的发展现状，分析了煤炭物流发展中所存在的问题，并对“十二五”期间，煤炭物流的发展进行了展望。 我国煤炭物流发展现状分析 煤炭物流规模不断扩大 2012 年上半年，我国煤炭产量 19.5 亿吨，同比增长 7.7%，预 计 2012 年全年，我国煤炭产量在 36.5 亿吨左右。除晋陕蒙宁甘新和云贵地区外，京津冀、东北、华东、中南和川渝青藏地区为煤炭净调入地，其中，安徽省首次由原来的煤炭净调出省转为煤炭净调入省, 调入量为约 800 万吨。 2012 年上半年累计完成铁路煤炭运量 11.7 亿吨，同比增长 4.5%，预计全年铁路煤炭运量为 23.2 亿吨。在主要煤运通道中，上 . . 教育资料 教育资料 半年大秦线煤炭运量 2.15 亿吨，同比下降 0.5%；侯月线完成 8778 万吨，下降 1.8%。 图 1-1 近三年我国铁路煤炭运量图 2012 年 1-5 月份，规模以上港口完成煤炭及制品吞吐量 8.3 亿吨，同比增长 8.4%，增速较去年同期放慢 9.0 个百分点；其中煤炭外贸进港量 1.0 亿吨、增长 65.1%，增速较去年同期加快 77.5 个百分点。 2012 年上半年我国煤炭消费 19.7 亿吨，同比增长 2.8%，增速同比回落 6.6 个百分点。2012 年上半年，国际形势复杂多变，国内经济运行也出现了新情况新问题，我国经济短期内缺乏迅速回暖的动力。2012 年上半年全社会用电量增长有限，用电量同比增速在 5%-6% 之间，在保障房建设、新农村建设的促进下，钢铁、建材、化工行业煤炭消费量趋于平稳。电力、钢铁、建材、化工需求总体不旺，造成煤炭产能严重过剩，存煤量激增，进而对煤炭的运量产生严重影响。 煤炭国际物流步伐加快 根据海关总署数据，2012 年 1 月至 7 月，我国累计进口煤炭 1.6 亿吨，同比增加 55%。按现阶段增速来看，预计今年我国进口煤炭有望完成 3 亿吨左右，是去年全年进口 1.82 亿吨的 1.6 倍。1 月至 7 月，我国煤炭出口总量为627 万吨，较去年同期减少299 万吨，下降34.1%。 图 1-2 近两年我国煤炭进口量比较图 近年来，政府积极营造煤炭国际物流发展的政策环境，多个陆路口岸相继开放。国内部分大型煤炭企业积极实施“走出去”战略， 投资国外煤炭物流基础设施建设，积极开拓煤炭国际物流业务。煤炭进出口贸易企业和大型消费企业也积极与国外煤炭企业建立良好合 作关系，不断扩大煤炭进口规模。此外，国内外煤炭价格倒挂局势加剧，提升了进口煤炭在价格方面的竞争力。以上种种因素，均导致2012 年上半年，进口煤炭量大增。 . . 教育资料 教育资料 运输通道基础设施建设加快 铁路煤炭通道建设 今年 7 月初，国家发改委印发的《煤炭工业发展“十二五”规 划 2012 年度实施方案》提出，加快煤炭运输通道建设，开工建设宁西复线，蒙西、陕北至湖北、湖南和江西的煤运通道；推进蒙冀、山西中南部、锡林浩特至乌兰浩特等通道，以及集通、朔黄、邯长、邯济等扩能改造建设；加快兰新线电气化改造和兰渝铁路建设。 规划建设神木至瓦塘的神瓦铁路，预计2014 年建成通车。神瓦铁路和山西中南部铁路通道全部贯通后，神木煤炭可经神 (神木)日(日照)铁路直达日照港。作为鄂尔多斯至曹妃甸煤炭运输通道(蒙冀线)一期工程的张家口至曹妃甸段(张唐铁路)也于2010 年3 月开工建 设，预计将于 2014 年建成通车，该线路设计运力为 2 亿吨/年。山西中南部铁路通道项目起点为山西省吕梁市兴县瓦塘镇，终 点为山东省日照港，设计运力将达 3 亿吨、今年 5 月河南境内段已经 开始铺轨，按计划该线路将于 2014 年 9 月贯通。项目建成后，能够显著提高山西中南部地区煤炭外运能力，优化运输结构，成为我国煤炭外运新的大能力通道。 新疆的红淖三铁路(红柳河—淖毛湖—三塘湖铁路)已于今年 3 月开建，预计 2013 年底竣工，设计运能近期为 6000 万吨，远期为 1.5 亿吨。 张唐铁路也全面开工建设，建设工期 4 年半。张唐铁路规划货 运能力 2 亿吨/年，是“三西”煤运北通路中一条外运新通道，主要承担晋北、蒙西、陕北和蒙东的能源输出。 煤炭码头建设 截止“十一五”末期，我国已拥有沿海煤炭输出港拥有专业化装