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本发明公开了一种基于汽车乘员损伤分析的城市行道树设置方法，将ASI作为乘员伤害风险指标，在不同驶出速度和边坡坡度条件下，利用PC‑crash仿真软件开展小型客车与不同直径行道树反复碰撞试验，获取能够使得ASI值最小的行道树直径建议值；通过驶出速度、边坡坡度与行道树直径建议值和最小ASI值之间的关系，构建了行道树直径建议值模型及相对应的最小ASI值模型；以最小ASI值≤1为标准，通过进一步调整行道树直径进行反复碰撞试验，给出了对应不同驶出速度和边坡坡度的行道树直径和间距；可供今后进行路侧树木优化设
(19)国家知识产权局
(12)发明专利申请
(10)申请公布号 CN 116663267 A
(43)申请公布日 2023.08.29
(21)申请号 202310558947.3
(22)申请日 2023.05.17
(71)申请人 桂林电子科技大学
地址 5410
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