《城市轨道交通车辆驾驶第五章.pptxVIP

;熟悉城市轨道交通列车司机正线作业规范。 掌握城市轨道交通列车区间运行作业流程及标准。 掌握城市轨道交通站台作业程序及标准。 熟悉城市轨道交通列车折返作业流程及标准。 掌握城市轨道交通列车人工驾驶作业流程及标准。 掌握轧道车、反向运行、退行、推进运行等作业流程及标准。; 正线作业基本知识;一、正线作业基本规则;列车在转换轨无行车调度员命令时，严禁早于运营时刻表规定时间发车（精确到秒）。 司机在操作各种开关按钮前，必须先进行确认，然后再进行操作，防止误操作。司机动车 前，必须关好驾驶室侧门侧窗，运行中禁止打开驾驶室侧门侧窗，禁止将身体任何部位伸出 侧门侧窗外。司机动车前，必须确认行车凭证，任何情况下无行车凭证严禁动车。 ;1．正常运营 正常情况下，正线运营列车采用 ATO 模式驾驶（规定采用 ATPM 模式时除外），降级 驾驶模式前，必须得到行车调度员的授权。司机必须严格按照行车组织规则的规定，必须严 格执行行车调度员命令，按照线路限速和驾驶模式限速控制好列车运行速度，严禁超速。 ;司机在驾驶列车时，必须严格执行呼唤应答制度，并做到呼唤时机恰当、手臂伸直、手指确认、用语准确、声音响亮。双司机值乘时，操纵司机与监控司机之间应相互监督，做 好行车“三控”（即自控、互控、他控），确保行车安全。;列车运行过程中，司机应坚持“动车集中看，瞭望不间断”，按照“远看信号，近看道 岔”的原则，确认前方进路安全。司机必须认真留意显示屏、指示灯的状态，并通过眼观、 耳听、鼻闻等方法，时刻注意运行中列车的变化。发生自动设备故障或自动模式错误时，司 机应及时人工介入，采取相应措施，并及时报告行车调度员，按其指令执行。;正常运行情况下，列车进站对标过程中，禁止接受行车调度员的普通呼叫，应待列车 停稳后再回复。如果行车调度员使用紧急呼叫模式呼叫，司机必须立即应答。司机必须加强与车站的联系，对于需经车站中转的行车指示或命令，必须执行复诵制度，命令不清不准动车，严禁臆测行车。;2．故障运营 正线运行中，列车故障应急处理应遵循尽快恢???故障或尽量减轻故障影响，在确保安 全行车的前提下，尽快让列车动起来的基本原则。司机应保持沉着冷静，对线路情况、列车运行状态、故障可能产生的影响等进行清醒的判断，快速做出正确处理，并应尽量缩短故障 处理时间，最大限度地降低故障的影响程度，维护正常运营秩序。 ;司机在故障应急处理中应做到： （1）及时汇报 司机在正线驾驶列车运行的过程中，应严格按照列车时刻表规定的运行时刻操纵列车， 发生故障时，应及时查明情况并向行车调度员汇报。;（2）控制时间 城市轨道交通系统车流密集、计时精确、列车追踪时间短。运营期间，若列车出现故障无法动车，造成正线行车中断，将对全线运营造成重大影响。司机在处理故障时，必须做 好时间控制，将故障影响控制在可控范围之内。;（3）安全操作 司机在处理故障时，必须严格按照操作规范，安全合理地进行各项操作，在保证自身 作业安全的同时，防止故障进一步扩大。故障处理完毕后，应结合实际运行条件，采取合理的速度驾驶列车。;（4）“应急”为主 运营列车发生故障时，首先应由司机进行现场处理。司机的处理要做到“应急”，即在 有限的时间内，根据实际情况消除故障对列车继续运行的影响，同时，在没有很好的解决办法时，通过“应急”处理使列车暂时维持运行。 ;故障应急处理时间一般为 2 min，处理故障 4 min 后仍无法动车时，司机应通过行车调度员向检修调度员请求技术支援。处理故障 6 min 后仍不能动车时，司机必须请求救援，并按规定做好列车防护和防溜等准备工作。司机在救援工作准备完成的情况下，可以继续处理故障。如果故障处理过程中衍生其他故障，必须按照其他故障对应具体处理流程进行处理。;列车运行中出现故障或火灾等非正常情况时，在确保事态不进一步扩大和保证安全的 前提下，司机应尽量维持列车运行，待进站停车后再按照相应的应急预案和故障处理原则进行处理。故障列车若需维持运行至终点站时，司机必须密切留意列车运行状态，防止故障进 一步扩大。列车故障消失，可以正常运行时，司机必须首先报告行车调度员，得到其允许后 方能动车。 ;遇车载信号系统故障需采取 NRM 模式驾驶时，司机必须严格按照行车组织规则相关规 定行车，列车运行中加强地面信号的确认，严格按照限速运行。遇非正常情况，司机必须严格按照非正常行车办法执行，加强确认行车凭证，严守速度。 发现弓网故障、线路及其他轨旁设备损坏或超限时，司机必须立即采取紧急停车措施。;列车正线作业中，司机必须服从行车调度员的统一指挥，认真执行作业联控。行车 调度员发布行车指示或口头命令时，受令人必须原话复诵，未复诵或复诵不清楚的视为命令无效。作业联控、行车工作联系必须使用标准用语，司机与行车调度员的联控