青岛新机场02标段工程试验段振动碾压方案三方会审版.docxVIP

青岛新机场工程项目飞行区场道工程 （FXQ-CD-02 标段） 振动碾压工程工程试验段施工方案 编制: 审核: 批准: 北京蓝天建设有限公司 青岛新机场场道工程第2标段项目经理部 二0一六年三月三十日 飞行区道 面影响区 道面区道床（0?0.8）、 道肩区上道床（0-0.3） 改性土 压实密 ^96% 土基顶面高程以下 0.8 （道肩为0.3）?H 中风化砂岩 中风化泥质粉砂岩 干密度 95g/cm3 固体体积率 281% 强风化泥质粉砂岩 压实密 95% 表6-2原地基碾压压实度标准 功能分区 碾压工作面以下标高（m） 压实度 飞行区道面影响区 0-0.3 0. 93 2 土石方填筑平整度及高程检测要求 表6-3 土基及土面区平整度及高程检测表 项目 频数 检测方法 标准值（mm） 土基 高程 lOmXIOm 方格网限制 水准仪 +10、 -20 平整度 每 1000m21 点 3m直尺（最大值） 20 由于工程试验段是为确认施工方案、获得施工工艺参数所进行的首 件首次施工活动的工程部位，所以工程试验段实施期间对工程质量的量测和 所试验项目、相关参数数据应不低于大面积施工量测频率的115%进行平行量 测。平行试验检测应不低于大面积施工频率的130%进行平行试验。并且全 部试验项目采集数据组数应为奇数。 三米直尺法检测平整度方法与步骤 在施工过程中检测时，按依据须要确定的方向，可以单杆检测，将3m直 尺摆在测试地点的作业面上应连续测量10尺。并用白灰在作业面上做好标记。 显示测量平整度的方向与行进路途。 目测3rn直尺底面与作业面之间的间隙状况，确定间隙最大的位置。 用有高度标线的塞尺塞进间隙处，量测其最大间隙的高度(mm)；或者用 深度尺在最大间隙位置量测直尺上顶面距地面的深度，该深度减去尺高即为 测试点的最大间隙的高度，精确至0.2mm。 单杆检测计算平整度，以3m直尺与路面的最大间隙为测定结果。连续测 定10次时，推断每个测定值是否合格，依据要求计算合格百分率，并计算10 个最大间隙的平均值。 2振动碾压的质量限制要点 1施工前，应依据填料类别，分别进行重型击实试验，测定最大干密 度、最优含水量，将试验结果按填料类别编号列表，与专项方案一并报建设 单位或授权的监理单位取得书面同意。 6. 2. 2施工前，应依据所选用的压实方法、压实机械类型、压实功能和压 实度要求，进行现场碾压试验性施工。通过现场振动碾压试验，确定分层铺 填厚度、碾压遍数、含水量适控范围。 6. 2. 3分层碾压厚度必需严格依据现场碾压试验确定的分层铺填厚度进 行限制，不得超过要求的限制虚铺厚度。 6. 2. 4所用的土石方填料，必需严格限制其含水量，填料的含水量应按最 优含水量(±2%)进行限制。高于上述范围值时，应进行晾晒；低于上述范 围值时，应适当洒水。回填骨料时有选择性的回填，采纳级配良好，含水量 相宜的回填料，最大粒径不得大于压实层的2/3且不得超过40cm,现场采纳 三级自然级配方式进行土石方工程施工，详细方法为：在取土区选用挖机设 备装土时有选择性的装土，将粗骨料回填土与细骨料回填土尽量装成相同的 斗量数，形成交叉装土自然拌合，称为一级自然级配；自卸车卸料时有专人 负责现场指导，肉眼观测筛选对粗骨料与细骨料的装卸车进行分门别类鉴别 并指定卸土地点区域称之为二级自然级配；摊铺平整时有专人负责，依据现 场实际施工状况摊铺设备采纳倒推、顺铲等方法进行自然级配称之为三级级 配。按土石混合料中应分层填筑、分层压实，压实的方法接近设计标高时， 应采纳不得夹有石块的土填至设计标高且应对高程加强测量检查。 七、质量保证措施 建立质量保证体系，项目负责人对工程进行全面负责，对质量工作进行 全面质量领导；项目技术负责人主要负责技术、质量工作，对工程质量进行 全面管理。 7.1现场操作人员应佩戴平安帽、反光背心，必要时佩戴平安带。 7. 2设专职质量检查员，对工程的各工序进行跟踪检查，严格按施工图纸、 国家验收规范、工程质量检查评定标准执行，各班组设兼职质量检查员，对 各工序进行仔细地自检、互检、交接检，坚决杜绝质量管理失控。 7. 3在职工中常常开展全面质量管理基础学问教化，不断提高职工的质量 意识。 7. 4仔细落实岗位责任制、技术交底制和质量奖罚制度。各岗位技术人员 要明确自己的职责范围，仔细负责，相互协作，每道工序施工前必需进行技 术、工艺质量交底，交接双方必需在书面资料上签字，对质量事故坚持“三 不放过”。 7. 5加强施工全过程的质量限制，做好施工图纸的审核工作。 7. 6强化检测机构，切实做好测量仪器和计量器具的复核、校正工作，确 保其精确性，对运用人员进行必要的培训，确保仪器的正确运用。 7. 7抓好原材料的选购、进场、保管等环节的质量工作。 8